A、管船過(guò)失
B、管貨過(guò)失
C、B/L簽發(fā)過(guò)失
D、違反貨主托運(yùn)指示
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A、裝貨之前
B、開(kāi)航之前
C、B/L簽發(fā)前或當(dāng)時(shí)
D、船開(kāi)航前或當(dāng)時(shí)
A、裝貨之前
B、開(kāi)航之前
C、B/L簽發(fā)前或當(dāng)時(shí)
D、船開(kāi)航前或當(dāng)時(shí)
A、FIO
B、LIO
C、FIOST
D、FI/LO
A、CAF
B、THC
C、DDC
D、BAF
A、FAK
B、CBF
C、FAK
D、AIR
最新試題
船型系數(shù)是表示()的無(wú)因次因數(shù)。
影響船舶儲(chǔ)備浮力的大小因素包括()。
破損控制圖通常應(yīng)張貼在()。①駕駛臺(tái)②貨控室③艇甲板走廊
根據(jù)《SOLAS》公約的要求,自()建造的船舶都應(yīng)具備船舶破損控制手冊(cè)。
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說(shuō)法,正確的是()。
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。
某輪在p=1.015g/m3水域中實(shí)際觀測(cè)船舶吃水d=8.00m,利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t,則船舶的實(shí)際排水量為()?
箱型駁船正浮時(shí),對(duì)于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y,下列()成立。
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水仍能()的性能。
已知某船艏吃水等于艉吃水,則由此判斷船舶浮態(tài)為()。