A.轉(zhuǎn)向器傳動副嚙合間隙過大或軸承松曠;
B.轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向盤連接部位松動;
C.A和B都有可能;
D.A和B都不可能。
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A.右前輪胎壓不足;
B.右前輪外傾角過大;
C.右前輪制動片未完全回位;
D.以上全部。
A.轉(zhuǎn)向盤面朝下放置;
B.轉(zhuǎn)向盤面朝上放置;
C.轉(zhuǎn)向盤橫臥放置;
D.以上都可以。
A.電子穩(wěn)定程序;
B.可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng);
C.制動分配裝置;
D.以上都不是。
A.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器;
B.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器;
C.蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器;
D.蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器。
A.鉛錘;
B.指針測量計;
C.千分尺;
D.機(jī)工尺。
最新試題
汽車()通過橡膠襯套把后輪轉(zhuǎn)向節(jié)和車身彈性地連接在一起。它作為汽車懸掛系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件,將作用在車輪上的各種力傳遞給車身,同時保證車輪按一定軌跡運(yùn)動。
()是一個縮寫詞組,它的名稱為“電子調(diào)節(jié)懸架”。
避震器是一種利用()特性來減緩機(jī)械振動及消耗動能的裝置。
()懸掛的舒適性能、操控性能是現(xiàn)時懸掛中最好的,多應(yīng)用于高檔轎車。
勒世減震器使用的是()生產(chǎn)減震液壓油,強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。
空氣懸掛蓄壓器內(nèi)的空氣壓力是()Bar左右。
雙橫臂式構(gòu)造的形狀似英文字母“A”,所以又稱為()。
由于人們對車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來愈高,()已漸漸被淘汰。
非獨立懸掛也叫(),是由兩個車輪共用一個車橋或橋梁支撐。
半自動懸架,主要控制()