A.只有甲正確;
B.只有乙正確;
C.兩人都正確;
D.兩人都不正確。
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A.駕駛員感到轉(zhuǎn)向沉重;
B.輪胎單邊磨損;
C.以上都是;
D.以上都不是。
A.前后輪胎氣壓完全相等;
B.車輛必需滿載;
C.車輛最小離地間隙必需符合標(biāo)準(zhǔn)值;
D.以上全部。
A.只有甲正確;
B.只有乙正確;
C.兩人都正確;
D.兩人都不正確。
A.只有甲正確;
B.只有乙正確;
C.兩人都正確;
D.兩人都不正確。
A.前輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡;
B.轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)松曠;
C.以上都是;
D.以上都不是。
最新試題
()利用彈性原理,減少道路對車架的沖擊,它在負(fù)荷作用下產(chǎn)生彈性變形,去掉負(fù)荷仍能恢復(fù)原來的幾何尺寸和形狀。
汽車()通過橡膠襯套把后輪轉(zhuǎn)向節(jié)和車身彈性地連接在一起。它作為汽車懸掛系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件,將作用在車輪上的各種力傳遞給車身,同時保證車輪按一定軌跡運動。
空氣懸掛蓄壓器內(nèi)的空氣壓力是()Bar左右。
半自動懸架,主要控制()
()懸掛的舒適性能、操控性能是現(xiàn)時懸掛中最好的,多應(yīng)用于高檔轎車。
雙橫臂式構(gòu)造的形狀似英文字母“A”,所以又稱為()。
減震器的功用:()、方向穩(wěn)定。
每個電磁閥都由底盤控制模塊(CHCM)單獨控制。電磁閥具有以下電阻值:前角閥()歐姆;前后交叉連接閥3歐姆;后角閥和后儲氣罐閥3.6歐姆。
空氣懸掛系統(tǒng)是一種四角式系統(tǒng),由底盤控制模塊進(jìn)行電子控制,CHCM接受來自2個高度傳感器的輸入信號。
后空氣懸架閥塊控制以下部件:()