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A.整流器
B.定子
C.端蓋
D.轉(zhuǎn)子
A.在每個(gè)時(shí)刻，某相電位最高，則某相中的正極管導(dǎo)通；整流器中的某相負(fù)極管一直處于導(dǎo)通
B.在每個(gè)時(shí)刻，某相電位最低，則某相中的正極管導(dǎo)通；整流器中的某相正極管一直處于導(dǎo)通
C.在每個(gè)時(shí)刻，某相電位最高，則某相中的正極管導(dǎo)通；某相電位最低，則某相負(fù)極管導(dǎo)通
D.在每個(gè)時(shí)刻，某相電位最高，則某相中的負(fù)極管導(dǎo)通；則某相正極管導(dǎo)通
A.發(fā)動(dòng)機(jī)
B.起動(dòng)機(jī)
C.蓄電池
D.變速器
A.0.9~1.1mm
B.0.9~1.3mm
C.0.7~1.1mm
D.0.9~1.2mm
A.正
B.負(fù)
C.字母
D.正負(fù)
A.老化
B.泄漏
C.松動(dòng)
D.磨損
A.自放電少，干式
B.自放電少，濕式
C.充電足，干式
D.質(zhì)量輕，干式或濕式
最新試題
點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是在氣缸內(nèi)適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣，使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)做功。
當(dāng)發(fā)電機(jī)正常發(fā)電時(shí)，蓄電池可將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)化為（）儲(chǔ)存起來，即充電。
冷卻液溫度傳感器和空氣流量計(jì)故障不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。
交流發(fā)電機(jī)中，產(chǎn)生和輸出交流電流的是（）。
免維護(hù)蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池相比較（），可在較長時(shí)間（）存放。
普通鉛酸蓄電池主要由（）極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條等部分組成。
按液壓泵的結(jié)構(gòu)分類，可將電動(dòng)燃油泵分為（）。
汽車起動(dòng)間隔時(shí)間15秒。
拆卸點(diǎn)火線圈和火花塞時(shí)，可以任意拆卸。
在發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)，由（）向用電設(shè)備供電。