A、變速器主軸
B、分離軸承
C、離合器從動盤
D、飛輪
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A、甲正確
B、乙正確
C、兩人均正確
D、兩人均不正確
A、發(fā)動機(jī)曲軸
B、變速器輸入軸
C、變速器輸出軸
D、變速器中間軸
A、分離迅速徹底
B、接合柔和平順
C、從動部分轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡量大
D、具有合適的轉(zhuǎn)矩儲備能力
A、發(fā)動機(jī)中置,后輪驅(qū)動,且發(fā)動機(jī)橫置
B、發(fā)動機(jī)前置,后輪驅(qū)動
C、發(fā)動機(jī)前置,前輪驅(qū)動,且發(fā)動機(jī)橫置
D、發(fā)動機(jī)后置,后輪驅(qū)動,且發(fā)動機(jī)橫置
A、發(fā)動機(jī)→離合器→手動變速器→差速器→傳動軸→車橋→車輪
B、發(fā)動機(jī)→離合器→手動變速器→傳動軸→差速器→車橋→車輪
C、發(fā)動機(jī)→離合器→手動驅(qū)動橋→驅(qū)動軸→車輪
D、發(fā)動機(jī)→驅(qū)動軸→手動驅(qū)動橋→離合器→車輪
最新試題
供給系統(tǒng)中的燃油系統(tǒng)和進(jìn)排氣系統(tǒng),為發(fā)動機(jī)提供基本的動力原料。
在發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí),由()向用電設(shè)備供電。
點(diǎn)火線圈與火花塞套接部位有燒蝕、銹蝕,對發(fā)動機(jī)正常起動沒有任何影響。
當(dāng)發(fā)電機(jī)正常發(fā)電時(shí),蓄電池可將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)化為()儲存起來,即充電。
正常情況下怠速時(shí)燃油壓力為:304~343kPa。
汽車交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式是()。
汽車上的蓄電池與交流發(fā)電機(jī)的連接方式為()。
按液壓泵的結(jié)構(gòu)分類,可將電動燃油泵分為()。
點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是在氣缸內(nèi)適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的產(chǎn)生電火花,以點(diǎn)燃可燃混合氣,使汽油發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)做功。
最多可連續(xù)起動5次,當(dāng)汽車啟動時(shí)。