A.中心模塊CM
B.交換模塊SM
C.遠(yuǎn)端用戶模塊RLM
D.操作維護(hù)模塊OMM
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.管理和維護(hù)交換機(jī)運(yùn)行所需的數(shù)據(jù)
B.統(tǒng)計(jì)話務(wù)量、話費(fèi)
C.系統(tǒng)測量
D.系統(tǒng)告警
A、+5V
B、–24V
C、–48V
D、–75V
E、–5V
A、32K
B、64K
C、128K
D、256K
E、512K
A、SM4
B、SM4C
C、SM8
D、SM16
A、單模塊成局實(shí)現(xiàn)PSTN，ISDN用戶接入和呼叫處理
B、多模塊成局時(shí)作為其中一個(gè)模塊局接入中心模塊
C、可帶遠(yuǎn)端用戶模塊
D、實(shí)現(xiàn)MSC的有關(guān)功能
最新試題
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后，列車會(huì)產(chǎn)生（），司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
列車駕駛模式為NRM限速（）運(yùn)行，信號(hào)系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
引導(dǎo)信號(hào)開放后，列車需要在（）秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)，否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉，需要再次開放引導(dǎo)信號(hào)。
驗(yàn)電時(shí)人體應(yīng)與被驗(yàn)電設(shè)備保持的距離，并設(shè)專人（）。
將所有的電氣設(shè)備不帶電的部分，如金屬外殼、金屬構(gòu)架和操作機(jī)構(gòu)及互感器二次繞組的負(fù)極，妥善而緊密地進(jìn)行接地稱（）。
保護(hù)接零的作用是，當(dāng)單相短路時(shí)，使電路中的保護(hù)裝置（如熔斷器、漏電保護(hù)器等）迅速動(dòng)作，將（）切斷，確保人身安全。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定，正線道岔故障可分為（）級(jí)。
安全帽使用期限：從制造之日起，塑料帽（）年，玻璃鋼帽≤3.5年。
關(guān)于下列子系統(tǒng)說法正確的是（）。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人胸骨壓深，成人胸骨下陷的深度至少（）。