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HAZOP的最后一步是對(duì)有重要影響的實(shí)際存在的原因提出有效對(duì)策。
預(yù)先危險(xiǎn)性分析，是把分析工作做在行動(dòng)之前，避免由于考慮不周而造成損失。
風(fēng)險(xiǎn)率（Hazard Rate）是單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生的事件數(shù)占被試總體的百分比。
故障原因是指導(dǎo)致系統(tǒng)、元件等形成故障類(lèi)型的（），造成系統(tǒng)、元件發(fā)生故障的原因。
定性劃分故障等級(jí)是通過(guò)直接判斷法，從嚴(yán)重程度考慮來(lái)確定故障等級(jí)的。
危險(xiǎn)性在一定的條件下發(fā)展成為事故，所造成的后果受兩個(gè)因素影響，一個(gè)是發(fā)生事故的（），另一個(gè)是發(fā)生事故造成后果的嚴(yán)重程度。
因果分析是用事故樹(shù)做原因分析，用事件樹(shù)做后果分析。
某礦井中的一個(gè)運(yùn)輸斜巷，設(shè)有膠帶輸送機(jī)運(yùn)送煤炭，在膠帶輸送機(jī)旁邊鋪設(shè)檢修軌道，未留人行道。一天，兩工人從運(yùn)輸斜巷底部開(kāi)始，沿檢修軌道向上行走。由于絞車(chē)司機(jī)不知道有人行走，從運(yùn)輸斜巷的上部車(chē)場(chǎng)放下一輛礦車(chē)，向兩工人直沖過(guò)來(lái)。多虧在巷道底部工作的一位老工人發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，及時(shí)發(fā)出了緊急停車(chē)信號(hào)，礦車(chē)在接觸第一個(gè)工人的一剎那停住，造成一人受重傷、一人受輕傷。試用事件樹(shù)分析這一事故。
安全預(yù)測(cè)按所應(yīng)用的原理分為（）、灰色理論預(yù)測(cè)、黑色理論預(yù)測(cè)。
在系統(tǒng)評(píng)價(jià)過(guò)程中，評(píng)價(jià)指標(biāo)主要包括（）。