A.受理拖運(yùn)
B.組織裝車
C.途中作業(yè)
D.到達(dá)作業(yè)
E.核算制票
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A.產(chǎn)品質(zhì)量
B.工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展水平與速度
C.產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)
D.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整
E.生產(chǎn)布局和資源分布狀況
A.清晰地表明各類物資所需要運(yùn)輸?shù)那闆r
B.開拓新興物流市場(chǎng)
C.表明合理的流向，避免不合理運(yùn)輸
D.根據(jù)貨流特點(diǎn)組織車輛，促使車輛合理配置調(diào)度
E.檢查車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，提高運(yùn)輸效率
A.固體貨物
B.液體貨物
C.計(jì)件貨物
D.堆積貨物
E.灌注貨物
A.調(diào)頻法
B.調(diào)能法
C.調(diào)線法
D.調(diào)站法
A.確定最大行車頻率不能超過線路的最大通行能力
B.高峰小時(shí)的行車頻率應(yīng)與配車的最大周轉(zhuǎn)能力相適應(yīng)
C.不需要考慮到行車人員的作息時(shí)間
D.在同一時(shí)間內(nèi)，斷面上具有兩種以上的行車頻率時(shí)，其頻率數(shù)最好形成整數(shù)的倍數(shù)，便于均衡行車間距
E.考慮到線路的通行能力以及乘客的方便程度，行車間隔不宜過長(zhǎng)也不宜過短
最新試題
運(yùn)輸服務(wù)的可靠性是指貨物運(yùn)送的一致性，它是運(yùn)輸需求商（）的前提條件。
貨運(yùn)公司開辦，需要有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T，要求駕駛員通過設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)有關(guān)（）基本知識(shí)考試合格，并取得從業(yè)資格證。
運(yùn)輸服務(wù)就是運(yùn)輸用戶在特定價(jià)格下從運(yùn)輸公司那里購買到的一攬子服務(wù)，這一攬子服務(wù)因不同的運(yùn)輸公司和運(yùn)輸方式而不同。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)除分級(jí)制的場(chǎng)站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)外，還包括（）。
以一輛汽車配備三輛全掛車在往復(fù)式線路（A地點(diǎn)→B地點(diǎn)）上作兩頭甩掛運(yùn)輸為例，說明甩掛運(yùn)輸?shù)幕驹怼?/p>
通常情況下，托運(yùn)單的第三聯(lián)作為結(jié)算聯(lián)，隨貨同行，經(jīng)收貨人簽收后，返回發(fā)貨站點(diǎn)，主要作為（）的依據(jù)。
以下不符合城市軌道交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施特征的是（）
物流貨運(yùn)公司有時(shí)會(huì)將運(yùn)輸作業(yè)外包給承運(yùn)商（外部運(yùn)力）來完成，是出于（）的考慮。
整車運(yùn)輸出貨作業(yè)中，貨物裝車完畢后應(yīng)清查貨位，檢查有無錯(cuò)裝、漏裝，并與發(fā)貨人核對(duì)實(shí)際裝車件數(shù)，確認(rèn)無誤后，（）。
編制貨物運(yùn)輸計(jì)劃目的是為了把運(yùn)輸生產(chǎn)的（）環(huán)節(jié)做出合理的安排，使各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相扣、協(xié)調(diào)一致。