A、8760
B、7560
C、7632
D、7608
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A、84.22%
B、86.30%
C、87.12%
D、100%
A、23.22%
B、25%
C、25.74%
D、26.12%
A、0
B、10
C、12
D、24
A、600
B、3000
C、6000
D、8760
A、降出力
B、運(yùn)行
C、備用
D、可用
最新試題
機(jī)組計(jì)劃停運(yùn)分為（）。
機(jī)組在電網(wǎng)負(fù)荷低谷期間進(jìn)行維修或消缺，應(yīng)按規(guī)定記為（）。
機(jī)組備用停運(yùn)期間發(fā)生計(jì)劃或非計(jì)劃降低出力時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)（）事件記錄。
機(jī)組可延至72h以后的非計(jì)劃停運(yùn)，但調(diào)度安排提前停運(yùn)時(shí)，仍作為（）事件。
年度內(nèi)機(jī)組備用次數(shù)超過(guò)（）次的，不參與可靠性統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)（機(jī)組因配合電網(wǎng)建設(shè)、檢修、試驗(yàn)的備用次數(shù)不計(jì)在內(nèi)）。
由于設(shè)備（或零部件）多種原因造成機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)時(shí)，對(duì)于能夠區(qū)分先后的，以最先發(fā)生的事件視作“基礎(chǔ)事件”；對(duì)于不能區(qū)分先后的，以修復(fù)時(shí)間最長(zhǎng)的事件作為“基礎(chǔ)事件”。把機(jī)組此次停運(yùn)狀態(tài)的時(shí)間作為（）的記錄時(shí)間。
機(jī)組原處于計(jì)劃或非計(jì)劃降低出力運(yùn)行狀態(tài)，調(diào)度安排備用停運(yùn)（包括缺燃產(chǎn)及其它經(jīng)濟(jì)原因）時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)（）事件。
電監(jiān)會(huì)電力可靠性管理中心按照機(jī)組可靠性綜合評(píng)價(jià)系數(shù)對(duì)機(jī)組進(jìn)行排序，初步篩選出各容量級(jí)機(jī)組的前（）名作為年度可靠性金牌機(jī)組的候選機(jī)組。
電監(jiān)會(huì)（）按照機(jī)組可靠性綜合評(píng)價(jià)系數(shù)對(duì)機(jī)組進(jìn)行排序，初步篩選出各容量級(jí)機(jī)組的前10名作為年度可靠性金牌機(jī)組的候選機(jī)組。
在給定期間內(nèi)，未能將一臺(tái)設(shè)備從停運(yùn)狀態(tài)轉(zhuǎn)為運(yùn)行狀態(tài)為一次不成功的啟動(dòng)，并記啟動(dòng)失敗一次。啟動(dòng)延誤的時(shí)間對(duì)于機(jī)組按第一類(lèi)非計(jì)劃停運(yùn)計(jì)，對(duì)于輔助設(shè)備按（）。