A、小修
B、大修
C、備用
D、運(yùn)行
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B、0.03
C、2
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A、0.03
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C、87.67%
D、91.67%
A、67.20%
B、93.28%
C、69.44%
D、96.39%
A、83.33%
B、80.65%
C、97.22%
D、94.09%
最新試題
機(jī)組在備用停運(yùn)期間,如果進(jìn)行了在機(jī)組運(yùn)行時也可以進(jìn)行的維修工作,則機(jī)組狀態(tài)應(yīng)極為()時間。
火力發(fā)電機(jī)組可靠性評價實施辦法適用于我國境內(nèi)()級常規(guī)火電機(jī)組的可靠性評價。
電監(jiān)會()按照機(jī)組可靠性綜合評價系數(shù)對機(jī)組進(jìn)行排序,初步篩選出各容量級機(jī)組的前10名作為年度可靠性金牌機(jī)組的候選機(jī)組。
降低出力事件與計劃或非計劃停運(yùn)事件,重疊或交叉的時間段只須填寫相應(yīng)的計劃或非計劃停運(yùn)事件,而不再填寫()事件。
在給定期間內(nèi),未能將一臺設(shè)備從停運(yùn)狀態(tài)轉(zhuǎn)為運(yùn)行狀態(tài)為一次不成功的啟動,并記啟動失?。ǎ┐巍?/p>
啟動是將一臺設(shè)備從停止轉(zhuǎn)為運(yùn)行狀態(tài)的過程。啟動程序重復(fù)幾次而未進(jìn)行任何消除缺陷的檢修時,按()次啟動計。
機(jī)組原處于計劃或非計劃降低出力運(yùn)行狀態(tài),調(diào)度安排備用停運(yùn)(包括缺燃產(chǎn)及其它經(jīng)濟(jì)原因)時,應(yīng)填寫()事件。
超出批準(zhǔn)的計劃檢修工期的延長停運(yùn),為()。計劃檢修工期是指開工前主管公司批準(zhǔn)的工期。
機(jī)組可靠性評價必備條件:機(jī)組所在單位在年度內(nèi)發(fā)生較大以上()事故的,不參與評價;機(jī)組所在單位未認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)節(jié)能、環(huán)保政策和要求的,不參與評價。
機(jī)組電網(wǎng)需要由調(diào)度安排停運(yùn)但能隨時啟動時,記為()。