A、可用
B、不可用
C、計劃停運
D、定期維護
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A、1.75%
B、3.51%
C、7.01%
D、0
A、0.2
B、0.6
C、2
D、6
A、0.35
B、0.175
C、3.5
D、1.75
A、8016
B、8304
C、7992
D、7584
A、22.4
B、22.97
C、23.1
D、7
最新試題
在給定期間內，按有關規(guī)程，將一臺設備從停運狀態(tài)轉為運行狀態(tài)為（）次成功的啟動。
機組電網(wǎng)需要由調度安排停運但能隨時啟動時，記為（）。
火力發(fā)電機組可靠性評價實施辦法適用于我國境內（）級常規(guī)火電機組的可靠性評價。
（）與（），在時間段上不應有重疊或交叉。重疊或交叉的時間段只須填寫相應的計劃或非計劃停運事件，而不再填寫降低出力運行事件。降低出力事件原因在“補充說明”欄中注明。。
機組因缺燃料（電廠管理原因除外）或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災害等外部原因造成降低出力，以及機組運行中，按規(guī)程規(guī)定或經(jīng)批準進行試驗造成降低出力時，均應填寫（）事件。
電監(jiān)會（）按照機組可靠性綜合評價系數(shù)對機組進行排序，初步篩選出各容量級機組的前10名作為年度可靠性金牌機組的候選機組。
當公用系統(tǒng)檢修涉及到兩臺及以上機組停運時，陪停機組記為（）。
機組可靠性評價采用機組（）作為評價指標。
機組可延至（）以后的非計劃停運，但調度安排提前停運時，仍作為第4類非計劃停運事件。
在給定期間內，未能將一臺設備從停運狀態(tài)轉為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動，并記啟動失敗一次。啟動延誤的時間對于機組按第一類非計劃停運計，對于輔助設備按（）。