A.施工準(zhǔn)備及模架安裝→設(shè)置平衡重→合龍鎖定→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架
B.施工準(zhǔn)備及模架安裝→設(shè)置平衡重→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架
C.施工準(zhǔn)備及模架安裝→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→設(shè)置平衡重→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架
D.施工準(zhǔn)備及模架安裝→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→合龍鎖定→設(shè)置平衡重→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架
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A.在基坑邊緣與荷載之間應(yīng)設(shè)置護(hù)道，基坑深度不大于4m 時，護(hù)道寬度不大于0.5m
B.在基坑邊緣與荷載之間應(yīng)設(shè)置護(hù)道，基坑深度大于4m 時，護(hù)道寬度為1m
C.深基坑四周距基坑邊緣不大于0.5m 處應(yīng)設(shè)置鋼管護(hù)欄，掛密目式安全網(wǎng)
D.基坑周邊1m 范圍內(nèi)不得堆載和停放設(shè)備
A.瀝青表面處治路面
B.瀝青貫入式路面
C.瀝青碎石路面
D.瀝青混凝土路面
A.路基填料禁止使用液限大于50、塑性指數(shù)小于26的土
B.同一填筑層不得混用不同種類的土
C.路床底以下的路基填筑，嚴(yán)格控制每一填筑層的含水率，標(biāo)高、平整度的控制可適當(dāng)放寬
D.路基頂填筑層壓實(shí)厚度小于8cm
A.小型機(jī)械
B.三棍軸機(jī)組
C.碾壓混凝土
D.滑模攤鋪機(jī)
A.一崗雙責(zé)
B.三個必須原則
C.安全管理“五同時”
D.安全生產(chǎn)責(zé)任制
A.施工工序
B.分項(xiàng)工程
C.分部工程
D.單位工程
A.隧道應(yīng)采用嚴(yán)格控制裝藥量的光面爆破技術(shù)
B.—般情況下，每循環(huán)進(jìn)尺宜控制在2.0~2.5m
C.防巖爆錯桿可采用能及時受力的錨桿，錨桿長度應(yīng)不大于1.5m
D.開挖后應(yīng)滯后進(jìn)行噴射混凝土封閉
A.在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下用控制藥量爆破的方法，使擬爆體與山體分開，作為隔振減震帶
B.兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時間間隔依次起爆
C.在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破
D.利用爆能將大量土石方按照指定的方向，挪移到—定的位置并堆積成光滑平整的路堤
A.施工過程中每填筑三層后應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測
B.壓實(shí)度檢測頻率由現(xiàn)場監(jiān)理工程師確定
C.填土路堤壓實(shí)度檢測只能采用灌砂法
D.施工過程中，每填筑2m 宜檢測路基中線和寬度
A.2
B.3
C.4
D.7
最新試題
編制公路項(xiàng)目標(biāo)后預(yù)算時，應(yīng)列入專項(xiàng)費(fèi)用的有（）。
某路段長500m縱坡較?。ò俜种泓c(diǎn)幾），挖深28m，應(yīng)選擇（）開挖方式。
下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。
公路工程施工成本管理包括：①成本預(yù)測；②成本核算；③成本計劃；④成本考核；⑤成本分析；⑥成本控制（）。
可用于排除地下水的排水設(shè)施是（）。
下列可作為預(yù)防路基橫向裂縫的措施是（）。
關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制措施的說法，正確的是（）。
公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系實(shí)施與控制的核心是（）。
關(guān)于巖爆地段隧道施工的說法，正確的是（）。
關(guān)于護(hù)欄施工技術(shù)要求的說法，正確的是（）。