A.加寬車道
B.引道
C.制動(dòng)床
D.救援車道
E.應(yīng)急車道
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A.設(shè)計(jì)時(shí)速
B.施工方法的選擇
C.公路等級
D.隧道施工勞動(dòng)定額
E.襯砌結(jié)構(gòu)類型與尺寸
A.一級標(biāo)準(zhǔn)的公路工程施工
B.二級標(biāo)準(zhǔn)以下公路，單座橋長大于800m 的橋梁工程施工
C.二級標(biāo)準(zhǔn)以下公路，單座橋長500m 以下、單跨跨度50m 以下的橋梁工程施工
D.二級標(biāo)準(zhǔn)以下公路，斷面40m2以下且單洞長度500m 以下的隧道工程施工
A.立柱打入的護(hù)欄應(yīng)在瀝青路面基層鋪筑之前進(jìn)行施工
B.混凝土橋梁護(hù)欄應(yīng)在橋面的兩側(cè)對稱進(jìn)行施工
C.中央分隔帶開口護(hù)欄的端頭基礎(chǔ)應(yīng)在上面層鋪筑結(jié)束后進(jìn)行施工
D.護(hù)欄的鋼構(gòu)件可不進(jìn)行防腐處理
A.V 級圍巖中小跨度隧道在采用了有效的加固措施后，可采用全斷面法開挖
B.臺階法適用于Ⅲ～Ⅳ級圍巖的單向四車道隧道
C.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法適用于Ⅳ~V 級圍巖的中小跨度隧道
D.中隔壁法（CD 法）適用于圍巖較差、淺埋、地表沉降需要控制的單向四車道隧道
A.施工準(zhǔn)備及模架安裝→設(shè)置平衡重→合龍鎖定→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架
B.施工準(zhǔn)備及模架安裝→設(shè)置平衡重→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架
C.施工準(zhǔn)備及模架安裝→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→設(shè)置平衡重→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架
D.施工準(zhǔn)備及模架安裝→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→合龍鎖定→設(shè)置平衡重→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架
A.在基坑邊緣與荷載之間應(yīng)設(shè)置護(hù)道，基坑深度不大于4m 時(shí)，護(hù)道寬度不大于0.5m
B.在基坑邊緣與荷載之間應(yīng)設(shè)置護(hù)道，基坑深度大于4m 時(shí)，護(hù)道寬度為1m
C.深基坑四周距基坑邊緣不大于0.5m 處應(yīng)設(shè)置鋼管護(hù)欄，掛密目式安全網(wǎng)
D.基坑周邊1m 范圍內(nèi)不得堆載和停放設(shè)備
A.瀝青表面處治路面
B.瀝青貫入式路面
C.瀝青碎石路面
D.瀝青混凝土路面
A.路基填料禁止使用液限大于50、塑性指數(shù)小于26的土
B.同一填筑層不得混用不同種類的土
C.路床底以下的路基填筑，嚴(yán)格控制每一填筑層的含水率，標(biāo)高、平整度的控制可適當(dāng)放寬
D.路基頂填筑層壓實(shí)厚度小于8cm
A.小型機(jī)械
B.三棍軸機(jī)組
C.碾壓混凝土
D.滑模攤鋪機(jī)
A.一崗雙責(zé)
B.三個(gè)必須原則
C.安全管理“五同時(shí)”
D.安全生產(chǎn)責(zé)任制
最新試題
纜索吊裝松索應(yīng)按（）順序。
關(guān)于施工段落的劃分，錯(cuò)誤的是（）
下列應(yīng)進(jìn)行橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估的工程有（）
公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系實(shí)施與控制的核心是（）。
貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高的路段需設(shè)置避險(xiǎn)車道，避險(xiǎn)車道主要包括（）。
關(guān)于填土路堤施工過程質(zhì)量控制的說法，正確的是（）
預(yù)應(yīng)力筋下料時(shí)應(yīng)采用（）。
在隧道工程中，以圍巖分級為主要依據(jù)進(jìn)行確定的有（）。
按礦料級配分類，OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于（）
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》，公路工程質(zhì)量評定的最小工程單元是（）。