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A.凸輪軸相對曲軸相位可調(diào)
B.氣門的開閉時(shí)長可調(diào)
C.采用空心凸輪軸
D.可變氣缸壓縮比
A.T10355
B.T10170A
C.T40263
D.T10530
A.機(jī)油道堵塞
B.凸輪軸位置傳感器損壞
C.正時(shí)鏈條拉長
D.凸輪軸控制閥未按規(guī)定力矩上緊
A.正時(shí)鏈條無拉長情況
B.三齒輪鏈輪按標(biāo)準(zhǔn)裝配
C.凸輪軸位置傳感器無電氣故障
D.平衡軸鏈條裝配無誤
A.凸輪軸調(diào)節(jié)器對凸輪軸調(diào)節(jié)
B.不同形狀凸輪的切換
C.氣門彈簧斷裂損壞
D.滾子搖臂松曠
最新試題
采用多氣門結(jié)構(gòu),能夠讓盡可能多的新鮮混合氣或空氣進(jìn)入氣缸內(nèi),使單位氣缸工作容積發(fā)出更多的功。
有的發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)缸的氣門有五個(gè)。
上置式凸輪軸基本上是每隔一個(gè)氣缸設(shè)置一個(gè)凸輪軸軸頸。
氣曲軸帶動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn),當(dāng)凸輪基圓與挺柱接觸時(shí)氣門在彈簧作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。
理想的可變配氣系統(tǒng)對配氣機(jī)構(gòu)有哪些要求()
吸入的可燃混合氣或空氣越多,發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率和轉(zhuǎn)矩越大。
配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的順序及每缸工作循環(huán)的要求,適時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門,實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣()
在配氣相位的四個(gè)角中,進(jìn)氣遲后角的大小,對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響最大。
頂置氣門、上置雙凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)高速性最佳。
為了防止共振現(xiàn)象的發(fā)生,在安裝彈簧時(shí),應(yīng)使兩根彈簧的旋向相反。