A.水運(yùn)
B.鐵路
C.航空
D.管道
E.公路
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A.鐵路——水運(yùn)——公路
B.鐵路——公路
C.水運(yùn)——公路
D.航運(yùn)——集裝箱
A.自然條件
B.國家政策
C.國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平
D.科學(xué)技術(shù)條件E.運(yùn)輸方式
A.運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式
B.運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐
C.運(yùn)輸布局和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
D.運(yùn)輸通道和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
A.運(yùn)輸樞紐
B.運(yùn)輸區(qū)域
C.運(yùn)輸路徑
D.運(yùn)輸市場
A.運(yùn)輸腹地
B.經(jīng)濟(jì)走廊
C.運(yùn)輸通道
D.運(yùn)輸市場
最新試題
運(yùn)輸布局的主要依據(jù)有()。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需要，當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是()時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮運(yùn)量小、批量小、速度快。
應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮()。
綜合運(yùn)輸網(wǎng)是指在一定空間范圍內(nèi)(國家和地區(qū))，由幾種運(yùn)輸方式的固定技術(shù)裝備，按一定歷史條件下的經(jīng)濟(jì)、政治和國防等社會(huì)運(yùn)輸要求組成的()綜合體。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長方式，要注重將運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長方式()。
運(yùn)輸通道形成后，隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地區(qū)間物資交流量的增加，會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)集約化趨勢：一是客貨流的變化和目的地的運(yùn)量集約化;二是()的集約化。
對(duì)于數(shù)量大、價(jià)值低、距離長的大宗物資，不適宜采用的運(yùn)輸方式是()。
經(jīng)典例題：“研究各種運(yùn)輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律”的工作，就是()。
存在流向相同的密集交通流量，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)的某一長條地域，稱為()。
運(yùn)輸樞紐按其運(yùn)輸方式的組成，主要有()樞紐類型。