A.變現(xiàn)比率
B.速度比率
C.資產(chǎn)負(fù)責(zé)率
D.流動(dòng)比率
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A.內(nèi)部收益率
B.收益現(xiàn)值
C.凈現(xiàn)值
D.投資回收期
A.船舶所有人
B.運(yùn)輸人
C.港口經(jīng)營(yíng)人
D.裝卸人
A.8.30%
B.9.38%
C.16.60%
D.18.76%
A.剩余經(jīng)濟(jì)壽命
B.壽命
C.經(jīng)濟(jì)壽命
D.剩余技術(shù)壽命
A.LPG
B.O/O
C.OBO
D.RO/RO
最新試題
物流企業(yè)可分為()個(gè)等級(jí)。
港口國(guó)監(jiān)控是針對(duì)自己國(guó)家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進(jìn)行檢查的國(guó)際檢驗(yàn)體制。
建立長(zhǎng)期代理關(guān)系的前提條件是()。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來(lái)的。
物流合理化的基本方法有()。
國(guó)際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣,具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是()。
關(guān)于正常登記制和開(kāi)放登記制,下列說(shuō)法正確的是()。
專一用戶的合同配送的合同一般是()。
在完成碼頭作業(yè)時(shí),必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)條款的規(guī)定中,屬于因托運(yùn)人過(guò)失而免責(zé)的是()。