A.管船過失
B.貨物的自然特性或者固有缺陷
C.貨物標(biāo)志不清或不當(dāng)
D.貨物包裝不良
E.航行過失
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A.航行過失或管船過失造成貨物滅失或損壞
B.罷工、停工或者勞動(dòng)受到限制造成貨物滅失或損壞
C.托運(yùn)人的過失所造成的貨物滅失或損壞
D.因船舶潛在缺陷造成貨物滅失或損壞
E.因貨物本身性質(zhì)而免責(zé)
A.航線受阻
B.原定卸貨港成為不安全港口
C.貨物固有缺陷
D.貨主為了貿(mào)易上的方便
E.承運(yùn)人延誤航期
A.不定期船所采用的收貨裝船形式通常為“倉(cāng)庫(kù)收貨，集中裝船”
B.誤卸是指因貨主的原因或承運(yùn)人的錯(cuò)誤，在中途掛靠港錯(cuò)卸或漏卸所裝貨物
C.憑保證書交付時(shí)，收貨人必須保證收到提單后，立即以正本提單換回保證書
D.承運(yùn)人在提單規(guī)定的卸貨港卸貨是合同約定的義務(wù)
E.船舶開航后，承運(yùn)人必須對(duì)因救助海上生命財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航承擔(dān)一定的責(zé)任
A.船邊交付貨物
B.“現(xiàn)提”
C.憑保證書交付貨物
D.其他交付貨物
E.變更卸貨港交付
A.卸貨
B.交付
C.裝船
D.運(yùn)送
E.收貨
最新試題
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù)，下列說法中錯(cuò)誤的有（）。
物流發(fā)展的特點(diǎn)包括（）。
港口國(guó)監(jiān)控是針對(duì)自己國(guó)家港口和領(lǐng)海內(nèi)的（）進(jìn)行檢查的國(guó)際檢驗(yàn)體制。
與一般代理關(guān)系的確立相同，船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的（）兩個(gè)階段。
海上貨物運(yùn)輸中，作為承運(yùn)人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括（）。
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括（）。
國(guó)際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣，具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是（）。
在完成碼頭作業(yè)時(shí)，必須與（）密切配合，使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中，屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有（）。
貨物裝船后，承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開航，按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港，在運(yùn)送過程中，承運(yùn)人必須做到（）以及保管和照料貨物。