A.運(yùn)輸市場容量
B.運(yùn)輸量
C.運(yùn)輸需求量
D.運(yùn)輸需求預(yù)期
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A.運(yùn)輸需求主體
B.運(yùn)輸需求范圍
C.運(yùn)輸對(duì)象
D.運(yùn)輸市場主體
A.聯(lián)合運(yùn)輸市場
B.地方性運(yùn)輸市場
C.綜合運(yùn)輸市場
D.國內(nèi)運(yùn)輸市場
E.國際運(yùn)輸市場
A.運(yùn)輸供、需方和中間方
B.運(yùn)輸供、需方和交通管理部門
C.運(yùn)輸供、需方和運(yùn)輸規(guī)劃部門
D.中間方及運(yùn)輸規(guī)劃、管理部門
A.F.I
B.F.O.
C.F.I.O.
D.F.I.O.S.T.
A.干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)
B.《世界油船(基本)費(fèi)率表》
C.班輪運(yùn)價(jià)指數(shù)
D.集裝箱船運(yùn)價(jià)指數(shù)
最新試題
運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)是采用()之比來計(jì)算的。
Worldscale包括的航線有()多條。
不定期船運(yùn)輸市場中船舶類型有()。
國際航運(yùn)服務(wù)的需求方與國際航運(yùn)服務(wù)的供給方以國際航運(yùn)服務(wù)作為交易對(duì)象所形成的交易關(guān)系是()。
計(jì)算中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)的運(yùn)價(jià)采用的是()條款的運(yùn)價(jià)。
干散貨船運(yùn)輸市場的特點(diǎn)可以從()角度進(jìn)行分析。
在運(yùn)輸交易活動(dòng)中,()是運(yùn)輸市場的主體。
國際航運(yùn)貨物分類中的干散貨指()。
在某一確定的運(yùn)價(jià)水平上,消費(fèi)者愿意購買的運(yùn)輸服務(wù)的確切數(shù)量,稱之為()
按運(yùn)輸范圍和區(qū)域劃分,可將運(yùn)輸市場劃分為()。