A.運(yùn)輸市場體系
B.運(yùn)輸市場客體
C.運(yùn)輸市場機(jī)制
D.運(yùn)輸市場交易
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A.運(yùn)量集約化和運(yùn)輸路徑集約化
B.客貨流量大和動輸效率高
C.運(yùn)量集約化和客貨流量大
D.運(yùn)輸路徑集約化和運(yùn)輸效率高
A.運(yùn)輸網(wǎng)擁有率
B.運(yùn)輸網(wǎng)密度
C.運(yùn)輸網(wǎng)強(qiáng)度
D.網(wǎng)長度
A.計(jì)算期客、貨運(yùn)輸距離/同期客、貨在途時(shí)間
B.計(jì)算期行駛公里數(shù)/同期純動行時(shí)間
C.計(jì)算期行駛公里數(shù)/同期運(yùn)輸工具執(zhí)勤營運(yùn)時(shí)間
D.計(jì)算期客、貨運(yùn)輸距離/同期運(yùn)輸工具執(zhí)勤營動時(shí)間
A.邊際效益
B.等級效益
C.級差效益
D.剩余效益
最新試題
道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括()等。
在車輛運(yùn)用效率指標(biāo)中,反映車輛時(shí)間利用程序的指標(biāo)有()
該公司2006年11月的車輛實(shí)載率為()
道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動一般包括()。
關(guān)于運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性說法正確的是()。
若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸公里,則企業(yè)的利潤為()萬元。
該公司2006年11月的車輛噸位利用率為()
汽車客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
該批貨的運(yùn)送速度為()公里/小時(shí)。
該公司2006年11月的車輛里程利用率為()