A.它是反映機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量大小的主要指標(biāo)
B.包括進(jìn)廠架次、出廠架次兩部門
C.包括熟練飛行等非商務(wù)性質(zhì)起降次數(shù)
D.它是以一定時(shí)間單位計(jì)算的
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A.10分鐘
B.20分鐘
C.30分鐘
D.15分鐘
A.干線
B.支線
C.區(qū)間航線
D.主線
A.旅客
B.郵件
C.貨物
D.手提行李
A.不能反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)的情況
B.不能與空運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益直接掛鉤
C.不能反映運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)量
D.不能反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模
A.通知托運(yùn)人
B.報(bào)告主管部門
C.作無(wú)法交付貨物處理
D.通知第一承運(yùn)人
最新試題
值機(jī)人員辦理航班時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤或出現(xiàn)停機(jī),控制人員要()。
健全的運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的基工作應(yīng)包括()。
按訂座規(guī)定,在接受訂座時(shí),應(yīng)優(yōu)先排()旅客。
影響飛機(jī)俯仰平衡的因素主要有()。
根據(jù)航空公司關(guān)于無(wú)人陪伴兒童乘機(jī)的有關(guān)規(guī)定,下列陳述中正確的是()。
根據(jù)國(guó)際客運(yùn)規(guī)則,下列國(guó)家或地區(qū)中,屬于IATA二區(qū)的有()。
其聲明價(jià)值附加費(fèi)為()元。
按照國(guó)際客運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算規(guī)則,上述航程全程C艙票價(jià)應(yīng)為()。(旅客在SEL付款、出票;各段實(shí)際航行里程(TPM)為:SEL-SHA522,SHA-PAR5758)
旅客應(yīng)付票款()元。
因?yàn)樨浿鲗?duì)該票貨物沒(méi)有辦理運(yùn)輸聲明價(jià)值,所以此票貨物屬于()。