A.旅客
B.郵件
C.貨物
D.手提行李
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A.不能反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)的情況
B.不能與空運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益直接掛鉤
C.不能反映運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)量
D.不能反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模
A.通知托運(yùn)人
B.報(bào)告主管部門
C.作無法交付貨物處理
D.通知第一承運(yùn)人
A.SOTI
B.SITO
C.SITI
D.SOTO
A.換開成國內(nèi)客票
B.重新購買國內(nèi)客票乘機(jī)
C.將其視為國際聯(lián)程票
A.31.4%
B.49.6
C.64.5%
D.25.3
最新試題
按平均年限法,該固定年限法,該固定資產(chǎn)的年折舊額為()億元。
企業(yè)利潤總額是將()相加。再減支營業(yè)外支出所得的數(shù)額。
該貨物為()
影響飛機(jī)俯仰平衡的因素主要有()。
其聲明價(jià)值附加費(fèi)為()元。
旅客于5月26日上午來售票處告知客票遺失并申請(qǐng)繼續(xù)原訂航班,經(jīng)查該旅客機(jī)票未被冒用冒退,售票處同意補(bǔ)開客票,補(bǔ)開客票時(shí)應(yīng)()。
ICS加入CRS的協(xié)議等級(jí)包括()。
按訂座規(guī)定,在接受訂座時(shí),應(yīng)優(yōu)先排()旅客。
填開客標(biāo)時(shí)在姓名后加注()代號(hào)的旅客無免費(fèi)行李額。
按指標(biāo)計(jì)算單位的現(xiàn)同,航空運(yùn)輸企業(yè)的指標(biāo)可以分為()指標(biāo)。