下列某國際客票運(yùn)價(jià)計(jì)算橫式中劃線的部分表示()。
A.BHC
B.CTM
C.HIP
D.CPM
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A.15小時(shí)25分
B.19小時(shí)25分
C.23小時(shí)25分
D.25小時(shí)25分
A.AP
B.PA
C.EH
D.WH
A.免費(fèi)安排旅客餐飲,住宿費(fèi)用自理
B.免費(fèi)安排旅客食宿
C.免費(fèi)提供地面運(yùn)輸
D.協(xié)助旅客安排餐食和住宿,費(fèi)用自理
A.旅客精神或健康
B.旅客為傳染病患者
C.旅客不遵守承運(yùn)人規(guī)定
D.座位超售
A.旅客在上海至少要停留2小時(shí)以上才能銜接上海至巴黎的航班
B.旅客在上海至少要停留3小時(shí)以上才能銜接上海至巴黎的航班
C.如果旅客在上海停留8小時(shí)以上,必須辦理座位再證實(shí)手續(xù)
D.如果旅客在上海停留12小時(shí)以上,必須辦理座位再證實(shí)手續(xù)
最新試題
當(dāng)飛機(jī)的重心位置不合適時(shí),可通過()的方式進(jìn)行調(diào)整。
健全的運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的基工作應(yīng)包括()。
航空公司的誤機(jī)、變更收費(fèi)單所起到的作用是()。
該貨物為()
其聲明價(jià)值附加費(fèi)為()元。
按工作量法,該固定資產(chǎn)的年折舊額為()億元。
企業(yè)利潤總額是將()相加。再減支營業(yè)外支出所得的數(shù)額。
如果貨主在始發(fā)站交運(yùn)貨物時(shí)特別提出貨物運(yùn)費(fèi)和其它費(fèi)用到付,則貨運(yùn)單中的其它費(fèi)用欄應(yīng)填寫()。
影響飛機(jī)俯仰平衡的因素主要有()。
按指標(biāo)計(jì)算單位的現(xiàn)同,航空運(yùn)輸企業(yè)的指標(biāo)可以分為()指標(biāo)。