A.直接控制級(jí)
B.AVS級(jí)
C.無(wú)協(xié)議級(jí)
D.直接銷(xiāo)售級(jí)
E.直接存取級(jí)
您可能感興趣的試卷
- 初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(民航)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)-1
- 初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(民航)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)-6
- 初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(民航)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)-4
- 初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(民航)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)-5
- 初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(民航)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)-7
- 初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(民航)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)-3
- 初級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(民航)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)-2
你可能感興趣的試題
A.減少飛機(jī)燃油重量
B.貨物倒艙
C.增加備用燃油重量
D.卸下貨物
E.高速旅客座位
A.客艙內(nèi)人員的走動(dòng)
B.貨艙內(nèi)貨物的滾動(dòng)
C.燃油的消耗
D.氣流的變化
E.一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)推力發(fā)生的變化
A.收取客票運(yùn)費(fèi)
B.收取貨物運(yùn)費(fèi)
C.當(dāng)作國(guó)際航空運(yùn)輸時(shí)使用的MCO
D.當(dāng)作退款單
E.當(dāng)作CCA
A.貴重貨物
B.學(xué)生課本
C.活體動(dòng)物
D.作為貨物運(yùn)輸?shù)男欣?br />
E.特快專(zhuān)遞
A.格陵蘭
B.伊朗
C.馬爾代夫
D.冰島
E.南非
最新試題
按工作量法，該固定資產(chǎn)的年折舊額為（）億元。
按照國(guó)際客運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算規(guī)則，上述航程全程C艙票價(jià)應(yīng)為（）。（旅客在SEL付款、出票；各段實(shí)際航行里程（TPM）為：SEL－SHA522，SHA－PAR5758）
按平均年限法，該固定年限法，該固定資產(chǎn)的年折舊額為（）億元。
該票貨單的“運(yùn)價(jià)種類(lèi)”欄內(nèi)應(yīng)（）。
該票貨單的“計(jì)費(fèi)重量”欄應(yīng)為（）。
影響飛機(jī)俯仰平衡的因素主要有（）。
根據(jù)上述旅客定座情況，該航程的中間點(diǎn)上海是（）。
旅客應(yīng)付票款（）元。
參照航班時(shí)該表，10月16日適用的前往巴黎的航班有（）。
健全的運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的基工作應(yīng)包括（）。