A.直接控制級
B.AVS級
C.無協(xié)議級
D.直接銷售級
E.直接存取級
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A.減少飛機(jī)燃油重量
B.貨物倒艙
C.增加備用燃油重量
D.卸下貨物
E.高速旅客座位
A.客艙內(nèi)人員的走動
B.貨艙內(nèi)貨物的滾動
C.燃油的消耗
D.氣流的變化
E.一側(cè)的發(fā)動機(jī)推力發(fā)生的變化
A.收取客票運(yùn)費(fèi)
B.收取貨物運(yùn)費(fèi)
C.當(dāng)作國際航空運(yùn)輸時使用的MCO
D.當(dāng)作退款單
E.當(dāng)作CCA
A.貴重貨物
B.學(xué)生課本
C.活體動物
D.作為貨物運(yùn)輸?shù)男欣?br />
E.特快專遞
A.格陵蘭
B.伊朗
C.馬爾代夫
D.冰島
E.南非
A.不接受6歲以下兒童獨乘機(jī)
B.無人陪伴兒童客票旅客姓名要標(biāo)明“UM”字樣
C.無人陪伴兒童沒有免費(fèi)行李額
D.元人陪伴兒童必須有父母或監(jiān)護(hù)人陪送到上機(jī)地點,并在下機(jī)地點安排有人迎接照料
E.無人陪伴兒童必須乘坐直達(dá)航班
A.CHD
B.DIPL
C.CBBG
D.INF
E.SP
A.VIP
B.受本企業(yè)獎勵的優(yōu)秀員工
C.聯(lián)程中轉(zhuǎn)
D.搶險救災(zāi)
E.病危
A.效益
B.實物
C.價值
D.成本
E.經(jīng)濟(jì)
A.運(yùn)輸
B.效益
C.數(shù)量
D.質(zhì)量
E.經(jīng)濟(jì)
最新試題
健全的運(yùn)輸企業(yè)財務(wù)管理的基工作應(yīng)包括()。
國內(nèi)等級貨物運(yùn)價是在貨標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價基礎(chǔ)上增加一定百分比構(gòu)成。下列貨物中,()運(yùn)價應(yīng)以貨運(yùn)價的150%計算。
如果旅客在旅行中攜帶35kgs重的行李,則應(yīng)付費(fèi)()元。
旅客于5月26日上午來售票處告知客票遺失并申請繼續(xù)原訂航班,經(jīng)查該旅客機(jī)票未被冒用冒退,售票處同意補(bǔ)開客票,補(bǔ)開客票時應(yīng)()。
按工作量法,該固定資產(chǎn)的年折舊額為()億元。
填開客標(biāo)時在姓名后加注()代號的旅客無免費(fèi)行李額。
當(dāng)飛機(jī)的重心位置不合適時,可通過()的方式進(jìn)行調(diào)整。
該票貨單的“運(yùn)價種類”欄內(nèi)應(yīng)()。
該運(yùn)輸企業(yè)在提取折舊時應(yīng)該遵循()。
按指標(biāo)計算單位的現(xiàn)同,航空運(yùn)輸企業(yè)的指標(biāo)可以分為()指標(biāo)。