A.公里,進(jìn)整
B.公里,保留
C.千米,進(jìn)整
D.米,進(jìn)整
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A.長(zhǎng)距離內(nèi)進(jìn)行空車(chē)調(diào)整,用以完成長(zhǎng)距離運(yùn)輸任務(wù)
B.短距離內(nèi)進(jìn)行空車(chē)調(diào)整,用以完成長(zhǎng)距離運(yùn)輸任務(wù)
C.長(zhǎng)距離內(nèi)進(jìn)行空車(chē)調(diào)整,用以完成短距離運(yùn)輸任務(wù)
D.短距離內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸任務(wù),用以完成短距離運(yùn)輸任務(wù)
A.“綜合平衡,全面安排”
B.“用戶第一,綜合平衡”
C.“質(zhì)量第一,綜合平衡”
D.“用戶第一,安全第一,質(zhì)量第一”
A.管理機(jī)構(gòu)
B.車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)
C.車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃
D.車(chē)輛運(yùn)行調(diào)整
A.需要
B.可能
C.政策方向
D.市場(chǎng)前景
A.順編法
B.逆編法
C.車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃
D.以上都不對(duì)
最新試題
運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用一般包括()。
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。
汽車(chē)客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為()元/噸公里。
對(duì)于甲車(chē),其行程利用率為()。
在貨流圖上可表示的要素又()。
聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣饔?)等。
在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中,由"市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來(lái)的定價(jià)理論包括()
對(duì)于甲車(chē),其噸位利用率為()。
關(guān)于運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性說(shuō)法正確的是()。