某汽車(chē)運(yùn)輸公司2000年1月1日有營(yíng)運(yùn)車(chē)(5噸)90輛及(8噸)50;本月21日又購(gòu)進(jìn)營(yíng)運(yùn)車(chē)(8噸)10輛,31日退下?tīng)I(yíng)運(yùn)車(chē)(5噸)5輛;2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營(yíng)運(yùn)車(chē),3月11愛(ài)下(8噸)20輛;至四月初,公司營(yíng)運(yùn)車(chē)便無(wú)變動(dòng)。
該企業(yè)第一季度營(yíng)運(yùn)車(chē)輛總車(chē)噸位日為()噸位日。
A.83590
B.79140
C.78240
D.88432
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某汽車(chē)運(yùn)輸公司2000年1月1日有營(yíng)運(yùn)車(chē)(5噸)90輛及(8噸)50;本月21日又購(gòu)進(jìn)營(yíng)運(yùn)車(chē)(8噸)10輛,31日退下?tīng)I(yíng)運(yùn)車(chē)(5噸)5輛;2月4日又新進(jìn)(5噸)10輛營(yíng)運(yùn)車(chē),3月11愛(ài)下(8噸)20輛;至四月初,公司營(yíng)運(yùn)車(chē)便無(wú)變動(dòng)。
該企業(yè)第一季度營(yíng)運(yùn)車(chē)輛平均總噸位為()噸位。
A.994
B.897
C.879
D.987
A.提供的主體是第三方
B.服務(wù)建立在現(xiàn)代技術(shù)基礎(chǔ)之上
C.提供者與用戶之間是長(zhǎng)期互惠互利合作形式
D.為用戶或最終消費(fèi)者提供全部或部分物流服務(wù)
A.采購(gòu)物流
B.生產(chǎn)物流
C.貯備物流
D.銷(xiāo)售物流
A.輔助生產(chǎn)過(guò)程貫穿于整個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程
B.連續(xù)性是對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)組織的基本要求
C.運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程是進(jìn)行基本生產(chǎn)過(guò)程的前提性工作
D.平行性和連續(xù)性之間并不矛盾
A.連續(xù)性
B.平行性
C.波浪前進(jìn)
D.協(xié)調(diào)性
最新試題
若企業(yè)制定的運(yùn)價(jià)為0.6元/噸公里,則企業(yè)的利潤(rùn)為()萬(wàn)元。
該企業(yè)的平均車(chē)日行程為()公里。
該企業(yè)要提高平均車(chē)日行程,應(yīng)采用的方法是()。
與普通公路相比,高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在()等方面。
在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中,影響車(chē)輛技術(shù)速度的因素有()。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,關(guān)鍵的問(wèn)題是()。
該公司2006年11月的單車(chē)月產(chǎn)量為()噸公里
按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)有()等。
該公司提高車(chē)輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。