單項(xiàng)選擇題機(jī)車在基本段和折返段所在站停留時間標(biāo)準(zhǔn)取決于機(jī)車的（）
A.類型
B.運(yùn)用方式
C.牽引定數(shù)
D.速度
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1.單項(xiàng)選擇題直線方向單組列車編組計(jì)劃數(shù)學(xué)上可能的方案數(shù)取決于方向上的車流支數(shù)，從而也取決于方向上參與計(jì)算的（）
A.車流量數(shù)
B.牽引定數(shù)
C.技術(shù)站數(shù)
D.閉塞分區(qū)長度
2.單項(xiàng)選擇題在分組列車的基本車組是（）
A.始發(fā)站的編組車組
B.到達(dá)終點(diǎn)站的遠(yuǎn)程車組
C.到達(dá)中間站的換掛車組
D.調(diào)車車組
3.單項(xiàng)選擇題通常用來描述貨物列車的編組內(nèi)容的是（）
A.列車出發(fā)站
B.列車到達(dá)站
C.列車性質(zhì)
D.貨物種類
4.單項(xiàng)選擇題車流運(yùn)行照例應(yīng)走（）
A.最短徑路
B.最長徑路
C.速度最快徑路
D.通過能力最大徑路
5.單項(xiàng)選擇題鐵路車輛在編組站的停留時間約占車輛周轉(zhuǎn)時間的（）
A.1/3
B.1/4
C.1/2
D.1/5
最新試題
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
題型：單項(xiàng)選擇題
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
題型：單項(xiàng)選擇題
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）
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根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）
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技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）
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目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
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向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題