A.直線
B.斜線
C.曲線
D.正態(tài)
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A.2年
B.3年
C.4年
D.5年
A.400
B.360
C.300
D.100
E.60
A.最早開始時(shí)間與該工作最早完成時(shí)間之差
B.最遲開始時(shí)間與該工作最早完成時(shí)間之差
C.最遲開始時(shí)間與該工作最遲完成時(shí)間之差
D.最早開始時(shí)間與該工作最遲完成時(shí)間之差
A.布置倉庫
B.引入場外交通道路
C.布置臨時(shí)房屋
D.布置場內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆?/p>
某項(xiàng)目進(jìn)行成本偏差分析，結(jié)果如下：
已完工程實(shí)際施工成本—已完工程計(jì)劃施工成本＞0
擬完工程實(shí)際施工成本—已完工程計(jì)劃施工成本＜0
則說明（）
A.成本超支，進(jìn)度提前
B.成本節(jié)約，進(jìn)度提前
C.成本超支，進(jìn)度拖后
D.成本節(jié)約，進(jìn)度拖后
最新試題
工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，工作N有緊后工作，確定其總時(shí)差的方法有（）。
承包人采取的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施中，屬于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的有（）。
項(xiàng)目質(zhì)量控制體系的運(yùn)行環(huán)境主要包括（）。
為了應(yīng)用建筑信息模型（BIM）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對工程項(xiàng)目成本的估算、控制和優(yōu)化，需要進(jìn)行的工作是（）。
根據(jù)軌跡交叉理論，造成安全事故的直接原因有（）。
作為工程建設(shè)實(shí)施階段的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，工程竣工驗(yàn)收的基本作用有（）。
建筑企業(yè)建立和實(shí)施質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全一體化管理體系時(shí)，支持與運(yùn)行過程需進(jìn)行的工作有（）。
監(jiān)理對施工作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)理管理的形式有（）。
根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，針對承包人提出的索賠，發(fā)包人僅限同時(shí)給于工期和費(fèi)用補(bǔ)償?shù)那樾斡校ǎ?/p>
與依次施工和平行施工相比，建設(shè)工程組織流水施工的特點(diǎn)有（）。