A.標(biāo)準(zhǔn)混合氣排放中NOx濃度較高
B.過稀的混合氣會使CO濃度上升,HC、NOx濃度下降
C.發(fā)動機工作溫度高會使排放中NOx濃度上升,CO、HC濃度下降
D.點火時間對CO排放影響較大,對HC排放影響較小
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.如果觀察到的波形太密或太稀疏,則應(yīng)進(jìn)行電壓比例調(diào)整
B.嚴(yán)禁在通電情況下安裝示波器
C.使用示波器測試波形時,要保證所有測試線不與汽車轉(zhuǎn)動和高溫元件相接觸
D.連接示波器蓄電池供電線時,嚴(yán)禁將正、負(fù)極接反
A.示波器能將測得的電壓和時間的關(guān)系以曲線的形式表示出來
B.示波器是一個二維電壓表
C.示波器中控制水平軸(即X軸)偏轉(zhuǎn)的系統(tǒng)稱為時基
D.示波器零點校正就是將測得的一個AD值設(shè)為零點,這個AD值一定要等于0,并將其設(shè)定為坐標(biāo)零點
A.連接好故障檢測儀,應(yīng)該先接通點火開關(guān),然后再打開故障檢測儀的電源開關(guān)
B.不允許拽著數(shù)據(jù)線拔下故障檢測儀的診斷接頭
C.拆下故障檢測儀時,應(yīng)先拔下診斷接頭,再關(guān)閉故障檢測儀電源開關(guān)和點火開關(guān)
D.將故障檢測儀連接到診斷接口上時,必須接通點火開關(guān)
A.故障檢測儀讀出的故障代碼都是當(dāng)前車輛存在的故障代碼
B.多功能故障檢測儀具有專用故障檢測儀的所有功能,因此可以代替專用故障檢測儀
C.當(dāng)車輛出現(xiàn)故障后,使用故障檢測儀讀取故障代碼后,清除故障代碼即可排除故障
D.當(dāng)用故障檢測儀進(jìn)行某一元件(如噴油器)控制測試時,如果該元件能工作,則說明控制單元沒有發(fā)出控制指令
A.在給噴油器加壓的情況下,噴油器1min滴油不得多于1滴
B.各缸噴油器噴油量的不均勻度不得超過9%
C.噴油器噴油霧化要均勻,無射流現(xiàn)象
D.噴油器的噴油角度對噴油品質(zhì)沒有影響
最新試題
導(dǎo)致冷卻系過熱故障的原因有()。
凸輪軸常用的定位方式有()。
發(fā)動機水箱液面高度不足時,應(yīng)加入()。
?關(guān)于氣缸蓋的安裝,下述說法錯誤的是()。
高速強化汽油機配氣機構(gòu)中不再采用的零件是()。
關(guān)于熱膜式空氣流量傳感器的檢測,下述說法錯誤的是()。
關(guān)于氣缸磨損,下述說法錯誤的是()。
潤滑系統(tǒng)中,具有磁性,能吸附機油中雜質(zhì)的是()。
工況節(jié)氣門的開度在25%~85%范圍內(nèi)的是()。
氣缸磨損后,沿軸線方向一般磨成()。