單項(xiàng)選擇題離合器蓋與飛輪的接合平面的平面度公差為（）mm。

A.0.01
B.0.10
C.0.30
D.0.50


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2.單項(xiàng)選擇題離合器片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將帶動(dòng)（）隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

A.變速器輸入軸
B.壓盤(pán)
C.飛輪
D.曲軸

4.單項(xiàng)選擇題氣缸蓋平面度誤差的檢查時(shí)，應(yīng)測(cè)量缸蓋的（）。

A.僅僅在長(zhǎng)度方向
B.僅僅在寬度方向
C.僅僅在對(duì)角線(xiàn)方向
D.對(duì)角線(xiàn)和長(zhǎng)度方向

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從汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上改善汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要方法是提高（）。

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輪胎動(dòng)平衡不好，可能造成汽車(chē)在某一特定車(chē)速下（）。

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轉(zhuǎn)向節(jié)銷(xiāo)孔襯套磨損，可按主銷(xiāo)（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應(yīng)更換襯套。

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汽車(chē)制動(dòng)減速度是指制動(dòng)減速的快慢程度，它與制動(dòng)器（）及附著力有關(guān)。

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后輪先抱死拖滑，在輕微側(cè)向力作用下就會(huì)發(fā)生（）側(cè)滑，汽車(chē)急劇轉(zhuǎn)動(dòng)，直至掉頭。

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氣壓制動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是：制動(dòng)操作（），制動(dòng)強(qiáng)度大，踏板行程小等。

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為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車(chē)輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。

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