單項(xiàng)選擇題平曲線半徑（）不設(shè)超高最小半徑時(shí)，在平曲線范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)超高。

A.大于
B.等于
C.小于
D.大于等于


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1.單項(xiàng)選擇題非機(jī)動(dòng)車道寬度以（）較妥。

A.5.0～6.0m
B.6.0～7.0m
C.7.0～8.0m
D.8.0～9.0m

2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)車行道寬（）m時(shí)，可采用直線形路拱。

A.超過20
B.超過25
C.少于20
D.少于25

3.單項(xiàng)選擇題城市道路橫面機(jī)動(dòng)車車行道寬度計(jì)算中。通常選用以下（）種規(guī)劃?rùn)C(jī)動(dòng)車交通量。

A.一條車道的高峰小時(shí)交通量
B.單向高峰小時(shí)交通量
C.雙向高峰小時(shí)交通量
D.單向平均小時(shí)交通量

4.單項(xiàng)選擇題城市道路橫斷面設(shè)計(jì)，在滿足交通要求的原則下，斷面的組合可以有不同的形式，在一般情況下，下列（）種做法是正確的。

A.各部分必須按中心線對(duì)稱布置
B.各部分均按中心線不對(duì)稱布置
C.車行道必須按中心線對(duì)稱布置
D.人行道必須按中心線對(duì)稱布置

5.單項(xiàng)選擇題道路紅線寬度大于50m的道路，其綠地率一般為（）。

A.25％
B.30％
C.35％
D.40％

最新試題

交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。

題型：多項(xiàng)選擇題

在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對(duì)于道路縱坡的確定來說，城市道路非機(jī)動(dòng)車的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在（）以下為宜。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)于平面交叉口改善來說，其平面交叉口改善的方法主要包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

人和車輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面稱為凈空。其中機(jī)動(dòng)車凈空中凈寬的要求包括（）m。

題型：多項(xiàng)選擇題

在城市公共停車設(shè)施類型中，就路外停車場(chǎng)而言，機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的停車面積規(guī)劃指標(biāo)是按當(dāng)量小汽車進(jìn)行估算的，其中路邊停車帶為（）m2／停車位。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)于互通式立交的車道布置來說，其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車道，常速路布置自行車道時(shí)，自行車道寬每側(cè)（）m。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在常用的機(jī)動(dòng)車坡道式停車庫分類類型中，（）是常用的一種停車庫類型。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項(xiàng)的（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

下列選項(xiàng)中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對(duì)于互通式立交的設(shè)計(jì)車速來說，其立交直行車道的設(shè)計(jì)車速應(yīng)采用主線設(shè)計(jì)車速，非定向匝道的設(shè)計(jì)車速取主線設(shè)計(jì)車速的（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題