單項(xiàng)選擇題環(huán)形交叉口環(huán)道的設(shè)計(jì)車速一般按路段設(shè)計(jì)行車速度的（）倍。
A.0.3
B.0.5
C.1.0
D.2.0
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1.單項(xiàng)選擇題環(huán)形交叉口的總通行能力一般可達(dá)到（）。
A.1200輛／h
B.1500輛／h
C.1800輛／h
D.2000輛／h
2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)環(huán)道設(shè)計(jì)車速為30km／h時(shí)，中心島最小半徑為（）。
A.50
B.45
C.35
D.55
3.單項(xiàng)選擇題立體交叉適用于快速、有連續(xù)交通要求的大交通量交叉口，可分為兩大類，（）種分類是正確的。
A.簡單立交和復(fù)雜立交
B.定向立交和非定向立交
C.分離式立交和互通式立交
D.直接式立交和環(huán)形立交
4.單項(xiàng)選擇題機(jī)動(dòng)車停止線應(yīng)設(shè)在人行橫道線（）處。
A.里側(cè)面1～2m
B.外側(cè)面2～3m
C.里側(cè)面2～3m
D.外側(cè)面1～2m
5.單項(xiàng)選擇題高速公路的計(jì)算行車速度為（）km／h左右。
A.80
B.100
C.120
D.150
最新試題
交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項(xiàng)的（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
道路縱斷面設(shè)計(jì)要求包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施出入口一般宜設(shè)置在（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
立體交叉的設(shè)置條件如下（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
在立體交叉設(shè)計(jì)方面，對于互通式立交的車道布置來說，其在快速路上不應(yīng)設(shè)置自行車道，常速路布置自行車道時(shí)，自行車道寬每側(cè)（）m。
題型：單項(xiàng)選擇題
機(jī)動(dòng)車的停車設(shè)施出入口不得設(shè)在（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
下列選項(xiàng)中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
當(dāng)曲線加寬與超高同時(shí)設(shè)置時(shí)。加寬緩和段應(yīng)與超高緩和段長度等長，且（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
對于機(jī)動(dòng)車車輛停發(fā)方式來說，（）是最常見的停車方式，并且平均占地面積較小，常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場。
題型：單項(xiàng)選擇題
在城市道路縱斷面設(shè)計(jì)方面，對于道路縱坡的確定來說，城市道路非機(jī)動(dòng)車的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在（）以下為宜。
題型：單項(xiàng)選擇題