A.0.5~1.0
B.1.0~1.5
C.1.5~2.0
D.2.5~3.0
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.1000
B.900
C.800
D.700
A.0.5%
B.1%
C.1.5%
D.2%
A.10°~20°
B.20°~30°
C.30°~40°
D.40°~50°
A.50
B.35
C.25
D.20
A.多條道路交匯的交叉口
B.右轉交通量較大的交叉口
C.左轉交通量較大的交叉口
D.畸形交叉口
A.1
B.2
C.3
D.4
A.25~30
B.20~25
C.15~20
D.5~15
A.15~25
B.8~10
C.5~8
D.3~5
A.十字交叉口
B.X形交叉
C.多路交叉口
D.丁字交叉口
A.無交通管制
B.采用渠化交通
C.實施交通指揮
D.設置立體交叉
最新試題
對設置立體交叉的條件表述正確的是()。
在城市道路縱斷面設計方面,對于豎曲線來說,其為了保持平面和縱斷面的線形平順,一般取凸形豎曲線的半徑為平曲線半徑的()。應避免將小半徑的豎曲線設在長的直線段上。
機動車平行停車方式的特點是()。
立體交叉多用于()。
城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質、等級和功能要求,同時還要綜合考慮環(huán)境和工程設施等方面的要求,其中對其基本原則描述正確的是()。
屬于下列()情況之一時,城市道路宜設置人行天橋或地道。
道路縱斷面設計要求包括()。
交通量較小的次要交叉口,異形交叉口一般采用()形式的交通管理與組織形式。
確定機動車車行道寬度應注意的問題論述,下列()條為妥。
在城市道路縱斷面設計方面,對于道路縱坡的確定來說,城市道路非機動車的最大縱坡,按自行車的行駛能力控制在()以下為宜。