A.多條道路交匯的交叉口
B.右轉(zhuǎn)交通量較大的交叉口
C.左轉(zhuǎn)交通量較大的交叉口
D.畸形交叉口
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.25～30
B.20～25
C.15～20
D.5～15
A.15～25
B.8～10
C.5～8
D.3～5
A.十字交叉口
B.X形交叉
C.多路交叉口
D.丁字交叉口
A.無交通管制
B.采用渠化交通
C.實施交通指揮
D.設(shè)置立體交叉
最新試題
立體交叉多用于（）。
對于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說，直接式變速車道過渡段長度由變速車道外緣線斜率計算得出，其駛出端外緣線斜率為（）。
在自行車停車設(shè)施設(shè)計方面，自行車停車場地位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場及公共建筑布置，以（）分散就近設(shè)置為主。
機(jī)動車停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循（）的原則，避免車流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志。
立體交叉的設(shè)置條件如下（）。
平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉(zhuǎn)盤，就是在交叉口中央設(shè)置中心島，車輛環(huán)繞中心島做逆時針單向行駛，連續(xù)不斷地通過交叉口。其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括（）。
常用的機(jī)動車坡道式停車庫包括（）。
下列選項中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）。
在常用的機(jī)動車坡道式停車庫分類類型中，（）是常用的一種停車庫類型。
在城市公共停車設(shè)施類型中，就路外停車場而言，機(jī)動車停車設(shè)施的停車面積規(guī)劃指標(biāo)是按當(dāng)量小汽車進(jìn)行估算的，其中路邊停車帶為（）m2／停車位。