單項(xiàng)選擇題國際多式聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的（），由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人組織的貨物運(yùn)輸方式。

A.運(yùn)輸企業(yè)
B.運(yùn)輸方式
C.運(yùn)輸合同
D.運(yùn)輸價(jià)格


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2.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸網(wǎng)主要由一定空間范圍內(nèi)的運(yùn)輸線路和（）構(gòu)成。

A.運(yùn)輸工具
B.運(yùn)輸樞紐
C.運(yùn)輸企業(yè)
D.運(yùn)輸腹地

3.單項(xiàng)選擇題微觀層次的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是從（）內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)考察其構(gòu)成比例。

A.運(yùn)輸行業(yè)
B.運(yùn)輸市場(chǎng)
C.運(yùn)輸企業(yè)
D.運(yùn)輸方式

4.單項(xiàng)選擇題技術(shù)速度是指運(yùn)輸工具在（）內(nèi)平均每小時(shí)行駛的公里數(shù)。

A.出車時(shí)間
B.純運(yùn)行時(shí)間
C.營運(yùn)時(shí)間
D.客貨在途時(shí)間

5.單項(xiàng)選擇題由多個(gè)大型獨(dú)立式交通港站組成的、位于多種運(yùn)輸方式銜接點(diǎn)處的運(yùn)輸樞紐，稱為（）。

A.聯(lián)合運(yùn)輸樞紐
B.集合性運(yùn)輸樞紐
C.綜合性運(yùn)輸樞紐
D.方式性運(yùn)輸樞紐

最新試題

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

綜合運(yùn)輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu)，主要包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”，這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的（）和利潤等“有形”的成果。

題型：多項(xiàng)選擇題

根據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于營運(yùn)客車類型劃分以及等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，將營運(yùn)車輛分為客車和（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

目前國內(nèi)外評(píng)價(jià)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果的最普遍、最重要的指標(biāo)是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

運(yùn)價(jià)是運(yùn)輸勞務(wù)的銷售價(jià)格，是（）的貨幣表現(xiàn)。

題型：單項(xiàng)選擇題

下列屬于貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的主要影響因素的是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

為了正確計(jì)算投資項(xiàng)目對(duì)國民經(jīng)濟(jì)所做的凈貢獻(xiàn)，在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，原則上應(yīng)該使用（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

運(yùn)輸?shù)淖罨拘в檬牵ǎ?/p>

題型：單項(xiàng)選擇題

在運(yùn)輸布局工作中，以（）為依據(jù)。

題型：多項(xiàng)選擇題