A.25%
B.30%
C.75%
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B.79.96%
C.83.27%
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A.額定噸(座)位
B.載重行程
C.平均車日行程
D.有效行程
A.行程
B.時(shí)間
C.利用率
D.完好率
A.車輛運(yùn)送速度
B.晝夜時(shí)間利用系數(shù)
C.出車時(shí)間利用系數(shù)
D.貨物運(yùn)輸系數(shù)
A.營(yíng)運(yùn)速度=技術(shù)速度×出車時(shí)間利用系數(shù)
B.營(yíng)運(yùn)速度=技術(shù)速度÷出車時(shí)間利用系數(shù)
C.技術(shù)速度=營(yíng)運(yùn)速度+出車時(shí)間利用系數(shù)
D.營(yíng)運(yùn)速度=技術(shù)速度-出車時(shí)間利用系數(shù)
最新試題
衡量道路運(yùn)輸節(jié)能減排量化效果評(píng)價(jià)的指標(biāo)主要包括()。
在道路運(yùn)輸節(jié)能減排的影響因素中,運(yùn)輸組織因素包括的內(nèi)容有()。
A車的各年使用費(fèi)換算的現(xiàn)值為()元。
該公司2007年?duì)I運(yùn)客車的車座年產(chǎn)量為()人千米。
車輛的擇優(yōu)選配中,生產(chǎn)適用的含義包括()
該公司2011年的車輛行程利用率為()。
A車的總費(fèi)用現(xiàn)值為()元。
該公司2007年車輛工作率為()。
A車每年購置總費(fèi)用為()元。
該公司2010年11月的單車月產(chǎn)量為()噸千米。