A.產(chǎn)品永不過(guò)期
B.不占用空間
C.存在一定的囤貨風(fēng)險(xiǎn)
D.減少了供應(yīng)鏈中的需求放大現(xiàn)象
E.可以根據(jù)實(shí)際的需求或市場(chǎng)變化，隨時(shí)進(jìn)行換貨
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A.可提升供應(yīng)鏈的剛性
B.降低供應(yīng)鏈總成本
C.提高流程效率
D.改進(jìn)客戶服務(wù)水平
E.減少供應(yīng)鏈中的需求放大效應(yīng)
A.買(mǎi)方市場(chǎng)的環(huán)境
B.信息技術(shù)的手段
C.買(mǎi)方市場(chǎng)的信息
D.賣(mài)方市場(chǎng)的環(huán)境
E.市場(chǎng)供求信息
A.庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本
B.庫(kù)存服務(wù)成本
C.等待延期交貨
D.取消本次訂單
E.永久更換供應(yīng)商
A.空間成本
B.資金成本
C.庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本
D.庫(kù)存服務(wù)成本
E.時(shí)間成本
A.提高裝卸效率
B.合理流通加工
C.保證現(xiàn)貨供應(yīng)
D.控制相關(guān)成本
E.加速庫(kù)房折舊
最新試題
白營(yíng)運(yùn)輸中最普遍的形式是（）。
智能運(yùn)輸系統(tǒng)的層次包括（）。
按在企業(yè)中的關(guān)鍵程度的不同，商品庫(kù)存可分為（）。
延遲策略的實(shí)施必須具備的條件不包括（）。
將各客戶的時(shí)間要求和路線先后到達(dá)的安排協(xié)調(diào)起來(lái)而確定，并需兼顧運(yùn)輸成本的目標(biāo)是（）。
企業(yè)庫(kù)存控制失敗的表現(xiàn)不包括（）。
渠道中庫(kù)存的控制核心在于對(duì)（）的控制。
下列屬于公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)的是（）。
（）運(yùn)輸方式的運(yùn)量最大。
虛擬庫(kù)存的必要條件有（）。