單項(xiàng)選擇題某運(yùn)輸企業(yè)2009年車輛營運(yùn)總里程為120萬千米，同期發(fā)生行車責(zé)任事故8起，其中小事故5起、一般以上事故3起，該企業(yè)2009年安全行車間隔里程為（）萬千米。

A.15
B.20
C.24
D.40


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1.單項(xiàng)選擇題道路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的首要特性是（）。

A.及時(shí)性
B.安全性
C.經(jīng)濟(jì)性
D.方便性

2.單項(xiàng)選擇題城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的前提是（）。

A.政策保障體系一體化
B.交通規(guī)劃一體化
C.管理主體一體化
D.基礎(chǔ)設(shè)施一體化

3.單項(xiàng)選擇題城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的（）特點(diǎn)能很好地發(fā)揮競爭機(jī)制的作用，避免產(chǎn)生過度競爭及壟斷。

A.系統(tǒng)性
B.協(xié)調(diào)性
C.開放性
D.動(dòng)態(tài)發(fā)展性

4.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸企業(yè)將客車安排在營運(yùn)區(qū)域內(nèi)多條路線上順序輪流運(yùn)行的組織方式是（）。

A.小循環(huán)運(yùn)行方式
B.大循環(huán)運(yùn)行方式
C.定線運(yùn)行方式
D.不定線運(yùn)行方式

5.單項(xiàng)選擇題客車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的主體是（）。

A.全部車輛整體
B.每一輛客車
C.客運(yùn)車輛的運(yùn)行線路
D.客運(yùn)車輛的運(yùn)行時(shí)間

最新試題

由于客流地區(qū)間分布的不均衡性，所以我國（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

道路客運(yùn)質(zhì)量的基本要求包括（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

某運(yùn)輸企業(yè)的年最大運(yùn)輸生產(chǎn)能力為10000萬噸公里，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)的貨物周轉(zhuǎn)量為8000萬噸公里，運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的銷售價(jià)格為0．5元／噸公里，運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的單位變動(dòng)成本為0．3元／噸公里，年運(yùn)輸固定成本為1000萬元。現(xiàn)有一新客戶擬與該企業(yè)簽訂一項(xiàng)新的運(yùn)輸合同。該企業(yè)單位運(yùn)輸產(chǎn)品（服務(wù)）的單位邊際貢獻(xiàn)為（）元／噸公里。

題型：單項(xiàng)選擇題

該客運(yùn)站2012年3月的售票差錯(cuò)率為（）。

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我國的客流分布總體上表現(xiàn)出（）的特點(diǎn)。

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汽車客運(yùn)站站務(wù)管理工作不包括（）。

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道路客運(yùn)質(zhì)量的特性包括（）。

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道路客運(yùn)組織的重點(diǎn)是班車客運(yùn)組織，它包括（）。

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按照客運(yùn)營運(yùn)方式劃分，道路旅客運(yùn)輸?shù)念愋椭饕ǎǎ?/p>

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包車按計(jì)費(fèi)辦法不同可分為（）。

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