A.3-3.5
B.2-2.5
C.3-4.5
D.2.5-3.5
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A.乘行時(shí)間
B.出行時(shí)間
C.步行時(shí)間
D.非乘車時(shí)間
A.線路重復(fù)系數(shù)
B.線路長度
C.非直線系數(shù)
D.公共交通網(wǎng)密度
A.線路數(shù)目
B.線路重復(fù)系數(shù)
C.有公共交通路線的街道長度
D.線路長度
A.過大
B.過小
C.大于1
D.小于1
A.方格型
B.放射型
C.放射環(huán)型
D.不定型
最新試題
換乘站客流控制遵循“由上而下，由內(nèi)至外”和“先控制進(jìn)站、在控制換乘”的原則。
軌道客運(yùn)設(shè)備的安全管理包括（）。
城市公共交通客運(yùn)管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運(yùn)輸服務(wù)工作所需要進(jìn)行的各類行政、行業(yè)和技術(shù)管理的綜合。
從服務(wù)實(shí)體來看，（）之間的協(xié)調(diào)是整個(gè)客運(yùn)管理的重要對象。
車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設(shè)備。
不同場合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時(shí)段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。
救援組織工作的核心問題是（）。
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡稱（）。
地鐵換乘站存在的問題包括（）。
地鐵站的客流行為特點(diǎn)包括高集中性、多方向和多路徑性、主導(dǎo)性、方向不均衡性、時(shí)間不均衡性和短時(shí)沖擊性。