單項選擇題()是上下行單程時間、始末站停站時間之和。
A.周轉(zhuǎn)時間
B.發(fā)車間隔
C.末站停站時間
D.行車間隔
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1.單項選擇題高峰加班車調(diào)度形式的選擇,通過計算客流時間()確定。
A.不均勻系數(shù)
B.非直線系數(shù)
C.曲線系數(shù)
D.重復(fù)系數(shù)
2.單項選擇題下列車輛調(diào)度形式中,按車輛運行及??空军c,可以分為全程車、區(qū)間車、快車、定班車和()。
A.正班車
B.加班車
C.夜班車
D.跨線車
3.單項選擇題()是一種由城市中心向四周引出的放射線,再由若干圍繞市中心的環(huán)形線與放射外緣連接起來的線網(wǎng)。
A.放射環(huán)型線網(wǎng)
B.放射型線網(wǎng)
C.方格型線網(wǎng)
D.方格環(huán)型線網(wǎng)
4.單項選擇題()的特點是靈活機動、成本低、使用最廣泛,一般是城市公共交通的主體。
A.常規(guī)公共交通
B.輔助公共交通
C.特殊公共交通
D.快速大運量公共交通
5.單項選擇題成功的BRT系統(tǒng)單方向運送能力可以高達每小時()人次。
A.0.5萬至1萬
B.1萬至6萬
C.5萬至10萬
D.10萬以上
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城市客運交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
題型:判斷題
車站在進行客運組織時既要堅持一定的原則,又要靈活處理。
題型:判斷題
()結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級交通凡是的構(gòu)成情況。
題型:單項選擇題
車站內(nèi)火災(zāi)分為站臺火災(zāi)和站廳火災(zāi)。
題型:判斷題
軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標(biāo)主要包括運營速度、高峰小時單位通過能力及運營服務(wù)的其他指標(biāo)。
題型:判斷題
換乘站客組織,在應(yīng)急情況下現(xiàn)場遵循“誰故障、誰為主”的原則。
題型:判斷題
緊急救援組織分為()。
題型:多項選擇題
軌道客運設(shè)備的安全管理包括()。
題型:多項選擇題
輕軌鐵路車站按其營運功能劃分有()。
題型:多項選擇題
使用()布置形式車輛停站時可不占用車行道,也不影響其他車輛的通行。
題型:單項選擇題