單項選擇題成功的BRT系統(tǒng)單方向運送能力可以高達每小時()人次。
A.0.5萬至1萬
B.1萬至6萬
C.5萬至10萬
D.10萬以上
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1.單項選擇題()是智能公交系統(tǒng)的核心部分。
A.車輛定位技術
B.圖像監(jiān)控系統(tǒng)
C.地理信息系統(tǒng)
D.車輛自動識別技術
2.單項選擇題按照()劃分,BRT系統(tǒng)的車站形式可以分為中途停靠站、換乘站和首末站。
A.功能
B.距離間隔
C.行車時間
D.設置形式
3.單項選擇題在班車運行過程中,因為各種意外而導致原有運行線路不能保證班車正常通行時,為滿足乘客出行需要、保證車輛平穩(wěn)運行而采取的一種調度方法是()。
A.調頻法
B.調能法
C.調線法
D.調站法
4.單項選擇題已知某營運線路的車輛周轉時間為100分鐘,投入的車輛數為25輛,則行車間隔為()。
A.4分鐘
B.5分鐘
C.6分鐘
D.10分鐘
5.單項選擇題在城市客運車輛運行參數中,單位時間內通過線路某一斷面或停靠站的車輛數稱為()。
A.行車間隔
B.行車頻率
C.周轉系數
D.營運速度
最新試題
出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。
題型:判斷題
出行方式選擇實際上是指人的()在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。
題型:單項選擇題
地鐵發(fā)生火災,首要的問題是保證設備安全。
題型:判斷題
城市軌道交通的社會功能包括()。
題型:多項選擇題
城市客運交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
題型:判斷題
()是城市對外交通轉換的關鍵節(jié)點。
題型:單項選擇題
列車前部著火且停在近后方車站時,司機應組織乘客向()疏散。
題型:單項選擇題
軌道交通系統(tǒng)服務指標主要包括運營速度、高峰小時單位通過能力及運營服務的其他指標。
題型:判斷題
換乘站客流控制遵循“由上而下,由內至外”和“先控制進站、在控制換乘”的原則。
題型:判斷題
在一定前提范圍下,如果采用不同度量方式,相應的交通結構不會有較大差異。
題型:判斷題