下列關(guān)于車輛運行參數(shù)的確定表述正確的是()。
A.A
B.B
C.行車間隔是指車輛正點運行時前后兩輛汽車到達同一站點的時間間隔
D.行車頻率是指在單位時間內(nèi)通過線路某一斷面或停靠站的車輛數(shù)
E.對大中城市客運高峰線路,行車間隔應(yīng)不低于1-2分鐘為宜
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A.路段不均衡系數(shù)
B.路段通過量差
C.方向不均衡系數(shù)
D.站點不均勻系數(shù)
E.路段均衡系數(shù)
A.路段不均衡系數(shù)
B.路段通過量差
C.方向不均衡系數(shù)
D.站點不均勻系數(shù)
E.路段均衡系數(shù)
A.承載率最大化
B.效益最大化
C.服務(wù)最大化
D.運輸量最大化
E.線網(wǎng)密度最大化
A.直線型線網(wǎng)
B.放射型線網(wǎng)
C.方格型線網(wǎng)
D.矩陣型線網(wǎng)
E.放射環(huán)型線網(wǎng)
A.控制城市入口
B.緊湊城市布局
C.錯時錯休,削峰填谷
D.控制城市規(guī)模
E.加快發(fā)展軌道交通
最新試題
車站在進行客運組織時既要堅持一定的原則,又要靈活處理。
輕軌鐵路車站按其營運功能劃分有()。
城市客運交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。
換乘站一般客流比較小。
車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設(shè)備。
()是城市對外交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點。
軌道客運設(shè)備的安全管理包括()。
車站內(nèi)火災(zāi)分為站臺火災(zāi)和站廳火災(zāi)。
緊急救援組織分為()。