A.2100
B.1500
C.1450
D.1300
E.1200
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A.3.75
B.4.0
C.4.25
D.4.5
E.5.5
A.乘客步行時間縮短
B.乘客出行時間縮短
C.乘客步行時間延長
D.乘客候車時間延長
E.乘客候車時間縮短
A.線路過短會增加乘客的換乘次數(shù),車輛營運(yùn)速度下降
B.線路過長會影響行車的準(zhǔn)點(diǎn),會導(dǎo)致運(yùn)能利用不平衡
C.在既定的城市區(qū)域內(nèi),線路長度與城市面積、乘客平均乘距沒有關(guān)系
D.公共交通網(wǎng)密度是反映公共交通供給水平的一個重要指標(biāo)
E.公共交通網(wǎng)密度是反映公共交通需求水平的一個重要指標(biāo)
A.1.1
B.1.2
C.1.4
D.1.5
E.1.6
A.1.82
B.2.73
C.2.75
D.3.21
E.3.72
最新試題
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡稱()。
車站在進(jìn)行客運(yùn)組織時既要堅持一定的原則,又要靈活處理。
乘客信息系統(tǒng)簡稱()。
基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)主要有基于()三類交通結(jié)構(gòu)。
緊急救援組織分為()。
換乘站一般客流比較小。
從服務(wù)實(shí)體來看,()之間的協(xié)調(diào)是整個客運(yùn)管理的重要對象。
出行方式選擇實(shí)際上是指人的()在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。
城市公共交通客運(yùn)管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運(yùn)輸服務(wù)工作所需要進(jìn)行的各類行政、行業(yè)和技術(shù)管理的綜合。
列車前部著火且停在近后方車站時,司機(jī)應(yīng)組織乘客向()疏散。