A.線路過短會(huì)增加乘客的換乘次數(shù)，車輛營運(yùn)速度下降
B.線路過長會(huì)影響行車的準(zhǔn)點(diǎn)，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)能利用不平衡
C.在既定的城市區(qū)域內(nèi)，線路長度與城市面積、乘客平均乘距沒有關(guān)系
D.公共交通網(wǎng)密度是反映公共交通供給水平的一個(gè)重要指標(biāo)
E.公共交通網(wǎng)密度是反映公共交通需求水平的一個(gè)重要指標(biāo)
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E.14
A.公共交通網(wǎng)密度得到了提高
B.公共交通線網(wǎng)長度得到了增加
C.公共交通營運(yùn)速度得到了提高
D.公共交通車輛的周轉(zhuǎn)速度得到了提高
E.公共交通路線的非直線系數(shù)得到了降低
最新試題
地鐵換乘站存在的問題包括（）。
車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設(shè)備。
（）主要體現(xiàn)在其為公眾服務(wù)的性質(zhì)，表現(xiàn)為服務(wù)對象的公眾化和不確定性。
城市客運(yùn)交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
輕軌鐵路車站按其營運(yùn)功能劃分有（）。
出行方式選擇實(shí)際上是指人的（）在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。
不同場合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時(shí)段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡稱（）。
緊急救援組織分為（）。
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運(yùn)系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述，這種描述涉及各種交通方式在整個(gè)城市交通系統(tǒng)中分擔(dān)的出行比例。