單項選擇題某城市公交企業(yè)決定新增一條通往新工業(yè)區(qū)的公交線路,以不斷提高公共交通的覆蓋率,同時為了方便乘客,加速車輛周轉,公交企業(yè)提出通過合理布設站點與確定合理的站距,以最大限度地縮短居民出行的時間。已知該條線路長度為30公里,線路配車數為15輛,車輛額定載客量為50人,滿載率定額為110%,車輛周轉時間為180分鐘,乘客在站上下車的時間為1分鐘。假定乘客平均步行速度為5公里/小時,平均乘距為3公里,車上乘客人數與車下候車人數相同。該線路車輛的平均營運速度為()公里/小時。
A.15
B.20
C.25
D.30
E.35
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1.單項選擇題某城市公交企業(yè)決定新增一條通往新工業(yè)區(qū)的公交線路,以不斷提高公共交通的覆蓋率,同時為了方便乘客,加速車輛周轉,公交企業(yè)提出通過合理布設站點與確定合理的站距,以最大限度地縮短居民出行的時間。已知該條線路長度為30公里,線路配車數為15輛,車輛額定載客量為50人,滿載率定額為110%,車輛周轉時間為180分鐘,乘客在站上下車的時間為1分鐘。假定乘客平均步行速度為5公里/小時,平均乘距為3公里,車上乘客人數與車下候車人數相同。該線路最佳的平均站距應為()公里。
A.0.3
B.0.5
C.0.7
D.0.9
E.1.0
2.單項選擇題對于某條公交營運線路,共有10輛正班車,5輛加班車,車輛行駛時間為50分鐘,中途停車15站每站停車1分鐘,起訖點停車休息10分鐘,該條線路的長度為15千米。該線路的車輛周轉系數為()次/小時。
A.0.5
B.0.6
C.0.7
D.0.8
E.0.9
3.單項選擇題對于某條公交營運線路,共有10輛正班車,5輛加班車,車輛行駛時間為50分鐘,中途停車15站每站停車1分鐘,起訖點停車休息10分鐘,該條線路的長度為15千米。該線路的行車頻率為()輛/小時。
A.10
B.11
C.12
D.13
E.14
4.單項選擇題對于某條公交營運線路,共有10輛正班車,5輛加班車,車輛行駛時間為50分鐘,中途停車15站每站停車1分鐘,起訖點停車休息10分鐘,該條線路的長度為15千米。該線路的行車間隔為()分/輛。
A.3
B.4
C.5
D.6
E.7
5.單項選擇題對于某條公交營運線路,共有10輛正班車,5輛加班車,車輛行駛時間為50分鐘,中途停車15站每站停車1分鐘,起訖點停車休息10分鐘,該條線路的長度為15千米。該線路的周轉時間為()小時。
A.1.25
B.1.35
C.1.45
D.1.55
E.1.65
最新試題
閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡稱()。
題型:單項選擇題
使用()布置形式車輛停站時可不占用車行道,也不影響其他車輛的通行。
題型:單項選擇題
自動閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標距離控制模式。
題型:判斷題
基于度量方式的交通結構主要有基于()三類交通結構。
題型:多項選擇題
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述,這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔的出行比例。
題型:判斷題
換乘站客組織,在應急情況下現場遵循“誰故障、誰為主”的原則。
題型:判斷題
出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。
題型:判斷題
從服務實體來看,()之間的協(xié)調是整個客運管理的重要對象。
題型:多項選擇題
輕軌鐵路車站按其營運功能劃分有()。
題型:多項選擇題
()主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。
題型:單項選擇題