A.開(kāi)展聯(lián)合運(yùn)輸
B.配載運(yùn)輸
C.擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸份額
D."四就"直撥運(yùn)輸
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A.迂回運(yùn)輸
B.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸
C.對(duì)流運(yùn)輸
D.倒流運(yùn)輸
A.貨物品質(zhì)
B.貨損貨差
C.貨物滅失
D.貨物延遲交付
A.FOB包箱費(fèi)率
B.FAK包箱費(fèi)率
C.FCS包箱費(fèi)率
D.CPT包箱費(fèi)率
A.可以創(chuàng)造出商品的空間效用和時(shí)間效用
B.可以擴(kuò)大商品的市場(chǎng)范圍
C.可以保證商品價(jià)格的穩(wěn)定性
D.能夠促進(jìn)社會(huì)分工的發(fā)展
A.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移
B.使用價(jià)值實(shí)現(xiàn)
C.增加就業(yè)
D.產(chǎn)品儲(chǔ)存
最新試題
（）不屬于貨物運(yùn)輸合同糾紛的仲裁解決方法的特點(diǎn)。
干線貨物運(yùn)輸不是（）貨物運(yùn)輸。
海上貨物運(yùn)輸基本險(xiǎn)別包括：（）。
按運(yùn)輸計(jì)劃內(nèi)容分，可分為：（）。
公路托運(yùn)貨物按（）計(jì)費(fèi)。
運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)具有（）特點(diǎn)。
運(yùn)輸企業(yè)的關(guān)鍵客戶(hù)一般為（）。
運(yùn)輸?shù)墓δ馨ǎ海ǎ?/p>
運(yùn)輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依賴(lài)于（）合理化。
運(yùn)輸合理化的實(shí)施途徑包括：（）。