A.安全第一、預(yù)防為輔、綜合治理
B.安全為主、預(yù)防第一、綜合治理
C.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理
D.安全第一、預(yù)防為主、綜合管理
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A.1--2
B.2--4
C.3--6
D.6--8
A.LKJ數(shù)據(jù)
B.LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件
C.LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件
D.LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
A.LKJ數(shù)據(jù)
B.LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件
C.LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件
D.車載控制文件
A.LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)文件
B.LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件
C.LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件
D.LKJ臨時(shí)控制參數(shù)
A.顯示速度突升
B.顯示速度突降
C.實(shí)際速度突升
D.實(shí)際速度突降
最新試題
CTCS2-200C型設(shè)備BTM主機(jī)電路板有()。
高速鐵路列控系統(tǒng)可以可靠地防止由于司機(jī)()可能釀成的超速運(yùn)行事故。
200C車載設(shè)備由速度傳感器等組成。
300T動(dòng)態(tài)調(diào)試溜逸防護(hù)測(cè)試DMI應(yīng)提示“溜逸防護(hù)”。
200C設(shè)備安全計(jì)算機(jī)輸入數(shù)據(jù)由三個(gè)CPU同時(shí)處理。
以下報(bào)文信息屬于無(wú)源應(yīng)答器傳送的報(bào)文的是()。
列車速度超過(guò)常用制動(dòng)干預(yù)速度時(shí),車載設(shè)備應(yīng)輸出常用制動(dòng)。輸出最大常用制動(dòng)時(shí),應(yīng)同時(shí)輸出()。
300T型ATP機(jī)柜內(nèi)的空開在正常使用時(shí),都應(yīng)該是閉合的。
CAU在人靠近時(shí)需要先關(guān)閉車載系統(tǒng)電源。
列控車載設(shè)備在()收到CTCS-5絕對(duì)停車信息包將觸發(fā)緊急制動(dòng)。