A.運輸總費用最小
B.運輸總距離最短
C.運輸總噸位最小
D.運輸加權(quán)費率最高
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A.①②③④
B.②①④③
C.①②④③
D.③①②④
A.項目的復(fù)雜性與評估成本
B.投資項目的綜合經(jīng)濟分析
C.專家的判斷力與職業(yè)操守
D.項目規(guī)劃的技術(shù)適用分析
A.經(jīng)濟效益
B.社會效益
C.市場地位
D.客戶服務(wù)滿意度
A.本量利法
B.線性規(guī)劃法
C.單純形法
D.數(shù)理統(tǒng)計法
A.因素評分法
B.頭腦風(fēng)暴法
C.蒙特卡羅法
D.排隊法
最新試題
下列關(guān)于物流說法正確的是（）。
關(guān)于逆向物流的特征，下列說法錯誤的是（）。
系統(tǒng)布置設(shè)計的五項要素是產(chǎn)品、數(shù)量、生產(chǎn)路線、輔助服務(wù)部門和時間。
一般物流信息系統(tǒng)從橫向可以分為管理層、控制層和作業(yè)層三種。
銷售物流合理化的第一個原則，就是商物分離。
物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容主要是依據(jù)在細(xì)分市場中的服務(wù)內(nèi)容與功能要求，基于物流布點的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，選址與布局及運營管理。
（）是一種以數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的封閉性為基礎(chǔ)，從問題空間到某種表示映射的方法。
系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計，是指在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，對整個系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上的劃分。
按照選址目標(biāo)區(qū)域的特征，可以將選址問題分為連續(xù)選址和網(wǎng)格選址兩大類。
系統(tǒng)需求并不是新系統(tǒng)必須完成的功能。