單項選擇題()不屬于物流中心設施規(guī)劃設計的內(nèi)容。
A.設施組成規(guī)劃
B.搬運系統(tǒng)規(guī)劃
C.吞吐量規(guī)劃
D.作業(yè)區(qū)域布局規(guī)劃
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1.單項選擇題物流中心選址的德爾菲法具有()的特點。
A.快速性
B.準確性
C.低成本性
D.匿名性
2.單項選擇題物流項目選址市場因素決策的根據(jù)是物品的()。
A.流量與流向
B.進出數(shù)量與位置
C.目標回收期
D.客戶加權平均距離
3.單項選擇題物流中心選址的物流量最大化目標常用()為具體指標。
A.運輸成本
B.運輸收益
C.吞吐量
D.存儲量
4.單項選擇題物流中心選址的服務最優(yōu)化目標常用()為具體指標。
A.準時率
B.吞吐量
C.安全性
D.經(jīng)濟性
5.單項選擇題物流系統(tǒng)策略層次的決策內(nèi)容不包括()。
A.庫存定位
B.發(fā)出訂單
C.運輸服務的內(nèi)容
D.洽談合同,選擇供應商
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系統(tǒng)需求并不是新系統(tǒng)必須完成的功能。
題型:判斷題
一般物流信息系統(tǒng)從橫向可以分為管理層、控制層和作業(yè)層三種。
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搬運分析的評價分析方法只有成本費用比較。
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系統(tǒng)的總體結構設計,是指在系統(tǒng)分析的基礎上,對整個系統(tǒng)在結構上的劃分。
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戰(zhàn)略規(guī)劃中,通常當運量較小時,合并的概念對制定戰(zhàn)略是最有用的。即運輸批量越小,合并的收益就越大。
題型:判斷題
物料搬運路線系統(tǒng)一般分為()。
題型:多項選擇題
下列()屬于宏觀物流。
題型:單項選擇題
按照選址目標區(qū)域的特征,可以將選址問題分為連續(xù)選址和網(wǎng)格選址兩大類。
題型:判斷題
銷售物流合理化的第一個原則,就是商物分離。
題型:判斷題
物流系統(tǒng)由“輸入,處理,輸出”三要素組成。
題型:判斷題