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從普通單開(kāi)道岔的構(gòu)造上看，兩股曲線(xiàn)（導(dǎo)曲線(xiàn)）鋼軌采用（），一般不設(shè)外軌超高。
盡頭線(xiàn)的起點(diǎn)應(yīng)根據(jù)設(shè)備情況確定，到發(fā)線(xiàn)一般為進(jìn)入該股道道岔的（），正線(xiàn)一般為股道出發(fā)信號(hào)機(jī)。
對(duì)可動(dòng)心軌道岔，應(yīng)在道岔密貼尖軌第一鎖閉桿左右不超過(guò)（）m處加密貼勾鎖器并加掛鎖，同時(shí)在道岔斥離尖軌的軌枕第三孔處加斥離勾鎖器并加鎖。
旅客列車(chē)接車(chē)時(shí)限制調(diào)車(chē)作業(yè)的時(shí)機(jī)：自進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)開(kāi)放時(shí)起（無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或進(jìn)站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，為接車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)時(shí)起），至列車(chē)整列（）為止。
非集中聯(lián)鎖、無(wú)聯(lián)鎖的道岔，由（）負(fù)責(zé)清掃。
股道信號(hào)（）道如何顯示夜間—白色燈光上下?lián)u動(dòng)。
非集中聯(lián)鎖車(chē)站（線(xiàn)路所）由司機(jī)或調(diào)車(chē)指揮人按照《站細(xì)》規(guī)定與扳道員執(zhí)行（）制度。
未設(shè)置助理值班員崗位的單雙線(xiàn)色燈電鎖器聯(lián)鎖車(chē)站，發(fā)車(chē)時(shí)，監(jiān)視列車(chē)，由（）扳道員（長(zhǎng)）確認(rèn)列車(chē)尾部標(biāo)志及列車(chē)尾部越過(guò)最外方道岔。
距調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人、調(diào)車(chē)指揮人較遠(yuǎn)的信號(hào)操縱、扳道或道口看守人員，送交書(shū)面計(jì)劃確有困難時(shí)，可先口頭布置（）鉤，在第一鉤作業(yè)時(shí)，由調(diào)車(chē)指揮人或其指定人員帶交書(shū)面計(jì)劃；使用無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備傳達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃時(shí)，必須有錄音功能。
旅客列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)限制調(diào)車(chē)作業(yè)的時(shí)機(jī)：自出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)開(kāi)放時(shí)起（無(wú)出站信號(hào)機(jī)或出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，為發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)時(shí)起）至列車(chē)整列（）為止。