A.由于不可抗力，優(yōu)先權(quán)人自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿1年未行使
B.船舶滅失
C.船舶轉(zhuǎn)讓，法院應受讓人申請予以公告之日起30日內(nèi)不行使優(yōu)先權(quán)的
D.船舶經(jīng)法院強制出售
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A.旅客不能證明自己對行李的滅失、毀損沒有過錯的，承運人不承擔賠償責任
B.由于不可抗力，承運人將旅客運送委托給其他承運人的，承運人對旅客人身和行李的損失不再承擔賠償責任，而由實際承運人承擔賠償責任
C.承運人對無票乘船的旅客的任何人身、財產(chǎn)損失不承擔任何責任
D.旅客要求人身損害的賠償請求權(quán)，自離船或者應當離船之日起2年內(nèi)不行使即喪失，該期限不適用中止、中斷和延長
A.航次租船合同，營運全部由出租人負責。定期租船合同，承租人在約定期限內(nèi)享有船舶的經(jīng)營、指揮權(quán)
B.航次租船的出租人實質(zhì)上是承運人，對完成該航次的承租人僅負責提供一艘適航船舶
C.航次租船合同的承租人一般是貨主或托運人。而定期租船合同的承租人不一定是貨主，可能是班輪公司或船舶經(jīng)營人
D.定期租船合同按租用時間、租金率計算租金。而航次租船合同則按若干艙位或貨物每噸若干金額及船舶載重噸計算運費
A.旅客死亡賠償--船員工資--引航費--乙船的海難救助費用
B.船員工資--旅客死亡賠償--引航費--乙船的海難救助費用
C.乙船的海難救助費用--船員工資--引航費--旅客死亡賠償
D.乙船的海難救助費用--船員工資--旅客死亡賠償--引航費
A.港務費--船員工資--船舶留置權(quán)--船舶抵押權(quán)
B.船員工資--港務費--船舶留置權(quán)--船舶抵押權(quán)
C.船舶留置權(quán)--船員工資--港務費--船舶抵押權(quán)
D.船員工資--港務費--船舶抵押權(quán)--船舶留置權(quán)
A.承運人向托運人賠償?shù)臄?shù)額不超過20萬元
B.承運人向托運人賠償?shù)臄?shù)額不超過30萬元
C.承運人向托運人賠償?shù)臄?shù)額不超過40萬元
D.承運人向托運人賠償?shù)臄?shù)額不超過50萬元
A.承運人的責任期間是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運人掌管下的全部期間
B.承運人的責任期間自接收貨物時起至交付貨物時止
C.承運人的責任期間自貨物進入裝貨港的倉庫起至貨物進入卸貨港的倉庫時止
D.承運人的責任期間，是指從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于承運人掌管下的全部期間
A.設定船舶抵押權(quán)，應當簽訂書面合同
B.正在建造的船舶可以成為抵押權(quán)的標的
C.登記是抵押權(quán)的生效要件
D.應對抵押船舶進行保險
A.是所有權(quán)的成立要件
B.是所有權(quán)的效力要件
C.是所有權(quán)的對抗要件
D.僅對所有權(quán)具證明作用
A.緝私船
B.軍艦
C.移動式海上鉆井平臺
D.10總噸的漁船
最新試題
下列關于船公司是否應當承擔責任的說法正確的是：（）
某船舶運輸公司制定的海上旅客運輸合同中的下列條款，無效的有：（）
關于承運人權(quán)利和義務的說法正確的是：（）
托運人與承運人簽訂了貨物運輸合同，運費為20萬元，由于承運人的原因，承運人遲延交貨，部分貨物由于遲延交貨導致托運人需向買方支付10萬元的違約金，部分貨物在目的地的市場價格已經(jīng)大大下跌，托運人的行市損失最少20萬元，托運人要求承運人賠償，以下說法正確的是：（）
甲船海上運輸貨物期間，由于船員駕駛船舶的過失導致甲托運人的貨物滅失，由于火災導致乙托運人的貨物損壞，由于救助乙船丟棄了丙托運人的貨物，由于承運人未按照丁托運人的要求包裝貨物導致丁托運人的貨物濕損。以下說法正確的是：（）
下列關于乙公司責任承擔的說法正確的是：（）
下列各項海事請求中，不適用《海商法》所規(guī)定的海事賠償責任限制的情況有：（）
海上賠償責任限制的主體包括：（）
甲船和乙船在海上運輸時相撞，丙船對甲船和乙船進行了救助，以下說法不正確的是：（）
甲船拖欠船員工資和引航費數(shù)月，甲船此次海上運輸旅客時，幾名旅客落水身亡，甲船繼續(xù)航行中碰撞到暗礁，乙船對甲船進行了救助，相關債權(quán)人均向甲船的營運人提出了履行債務的請求，甲船應按下列何種順序清償？（）